7000公里后，首批车主总结出全新红旗H5的20个优缺点

说起最成功的自主燃油B级车，那非全新红旗H5(图片|配置|询价)莫属，新车自上市以来就凭借超高的颜值与丰富的动力系统而一炮而红，月均销量能突破5000台，一跃成为自主销冠。日前，全新红旗H5的首批车主向我们分享了他的用车感受，一起来看看吧：

先来回顾一下全新红旗H5的内外饰造型，它的前脸延续了经典的家族式设计语言，自引擎盖延伸至中网的“红旗立标”可被点亮，超大尺寸的进气格栅内部为多根细长的直瀑式饰条，格栅外侧与雾灯框区域的镀铬包边提升了车头的精致感。大灯组依然为分体式设计，顶端的“鱼骨”灯带与内侧的“獠牙”灯带共同构成了日间行车灯，下方的远近光灯均配备独立透镜。

全新红旗H5的车身长宽高分别为4988mm/1875mm/1470mm，轴距达到了2920mm，尺寸远超雅阁、凯美瑞、天籁等传统B级车。侧身造型修长且优雅，整体更偏向传统的三厢轿车，自机盖贯穿至尾灯的腰线尽显立体，同时也对车身冲压工艺提出了更高的要求，前门与翼子板交界处的“旗标”绝对是整车设计的点睛之笔，“量子银灰”车漆极具高档感。双色多辐铝合金轮毂的造型非常复杂，轮胎采用了阿特拉斯系列，规格为225/50 R18。

全新红旗H5的车尾造型较为动感，尾箱上微微翘起的“鸭尾”尽显俏皮，下方的“红旗”汉字logo彰显出庄严的气场。全LED“光翼”式尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，示宽灯规格极高，内部横叉的镀铬饰条也拉伸了车尾的视觉宽度，遗憾的是刹车灯和转向灯尺寸较小，点亮后不太明显。后包围层次感分明，双边共双出的矩形尾喉货真价实。

进入车内，车主选装了更具运动感的黑红双拼配色，出风口处的玫瑰金色饰条与中控台上方的曜石饰板，用料与做工相较于上一代车型有着极大进步。三幅式多功能方向盘采用了皮质包裹，握感非常出色，12.3英寸的全液晶仪表盘内置三种不同的UI界面，竖立式中控屏的显示效果与分辨率也可以给出好评。换挡区域的布局较为规整，全新设计的电子档杆质感超群。

动力方面，全新红旗H5提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T HEV（油电混动）三种不同的动力总成，可谓是相当丰富，但更多的消费者还是会选择2.0T+8AT版本，这位车主也不例外。这台发动机最大马力224Ps，峰值扭矩340N·m，8速手自一体（AT）变速箱则来自爱信，底盘部分依然为前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。

截止目前，车主已经行驶了超过7000公里，在用车过程中他也是总结出了全新红旗H5的20个优缺点，先说优点：

1.外观造型非常惊艳，既保留了H9的庄重又颇有年轻犀利的感觉，比市面上其他的B级车都要帅（个人看法）。

2.动力表现不错，这台2.0T发动机的参数与市场主流B级车相差不大，实测7.7S即可完成破百。

3.油耗必须好评，车主实测全新红旗H5在城市堵车工况下百公里油耗约为12L，郊区油耗约为8L，高速工况下最低开到过5.5L，目前综合油耗9.3L，结合2.0T的排量与超过1.6吨的整备质量来说，车主对它的能耗表现很满意。

4.乘坐感受可以给出明确好评，无论是座椅舒适程度还是乘坐空间都达到了同级领先水准，尤其是出色的后排腿部空间，人机工程学模型相当不错。

5.后备箱表现极佳，无论是竖向高度、横向宽度还是进深都不错，装载能力同级领先。

6.配置还是很足的，基本上实用性功能都拉满了，L2级辅助驾驶、360°全景影像、通风加热等一应俱全。

7.许多车友反映车机很卡，但车主却表示够用，而且红旗语音识别得十分精准，而且能准确分别出主副驾驶的指令。

8.内饰豪华感满满。

9.转向手感不错，随速增益幅度适中，低速足够轻盈，高速也足够沉稳。

10.红旗的服务没得说，无论是售前还是售后都对得起豪华品牌定位。

再来看看缺点：

1.新车内饰气味过于刺鼻，容易让车内乘员引起不适，建议多开窗通风。

2.轮毂造型太丑，潮不潮土不土，严重拉低整车颜值，配阿特拉斯的胎属实有点抠，对轮胎有要求的建议直接换胎。

3.变速箱匹配得一般，低速行驶时的顿挫感可以被清晰感知，还带有一些拖拽感，再配上不太积极的动力响应，可以说如果激烈驾驶的话这台车完全跟不上驾驶员的节奏，适合慢慢开。

4.刹车脚感较为奇怪，制动力输出不算特别均匀，前段太软，需要一定时间适应。

5.NVH表现一般，发动机的噪音和震动都会较为直接地传递到车内，高速路况下的胎噪与风噪抑制的也不算好。

6.自适应远近光功能用处不大，没车不会自动打开远光，会车要很近了才会关闭远光灯，导致经常被对向车闪灯。

7.空调制冷效果太一般。

8.中控台区域会偶发异响，虽说并不严重，但也比较扰人。

9.底盘滤震性一般，中低速时过滤小的颠簸、坑洼还不错，但压过大的路面接缝和减速带时处理得非常生硬，质感有些松散，欠缺高级感。

10.车道保持功能有点憨，有时会跟驾驶员抢方向盘，不习惯的还是关闭为妙。

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