喜欢玩车的富二代，靠一个女人成汽车大王，现每年卖出百万台汽车

很多富二代都喜欢玩车，不过他们玩车都只是为了显摆，而不是真正热爱。这个世界最怕的事情就是极致。比如说一个人爱车爱到极致，往往也能干出惊人的成绩。

比如长城的老板魏建军，就是这样的一个人。许多人可能不知道魏建军其实是一个富二代。魏建军出生于1964年，他的父亲原来是一个军人，后来下海去创业。魏建军的父亲魏德义创办了太行集团，是一个生产水泵的企业，年产值也是数亿元。

魏建军从小就是过着一个小富二代的生活，8岁的时候，魏建军已经拥有自己的第一台玩具汽车。当时魏建军非常开心，常常在小伙伴面前炫耀。魏建军也从这个时候开始对汽车产生了浓厚的兴趣。

有时候见到父亲工厂的大卡车，魏建军也忍不住爬上去玩一下。魏建军常常幻想以后有自己的一台汽车。魏建军的父亲看到儿子如此喜欢车，就逗他说如果你好好学习，长大就送你一台汽车。

魏建军听到这句话，马上发奋读书，后来被保送到了党校学习企业管理。1984年，魏建军20岁的时候，他的小叔承包了一个拖拉机厂。虽然只是拖拉机，但是魏建军也非常感兴趣。他每年的假期都是呆在小叔的拖拉机厂打工。最后他居然学会了用拖拉机玩漂移。

这一年生日，魏建军的父亲真的送了一台车给他。这是一台二手的拉达汽车，拉达也是当时的名牌了。只是这一台汽车比较老了，除了喇叭不响外，哪里都响。不过魏建军爱不释手，天天研究开车的技术，当时他的梦想就是成一个赛车手。

毕业之后，魏建军放弃了分配的机会，他还是去小叔的工厂工作。到了1990年的时候，小叔的拖拉机厂效益不佳，一台拖拉机都卖不出，工资也发不出来，欠下了200万元。

魏建军决定接手工厂，然后把工厂改名为长城工业，开始转型生产汽车。一个富二代去搞工厂，当时许多人都不看好。不过魏建军却用20多年的努力，打了这些人的脸。

最早的时候说是生产汽车，其实就是拼装而已。魏建军买回了一台汽车，装好再拆，拆了再装。研究了3年的之后，终于搞出了自己的第一台长城汽车。当时一台普通的轿车要20多万，而魏建军的长城一台才卖6万元。魏建军把汽车拉到东北，没想到几个月就卖出了1000台。魏建军赚到了人生的第一桶金。

不过由于后来规定变严格，魏建军拼装汽车的路子走不下去。于是魏建军开始思考新的路子。有一次去美国旅行，魏建军看到了美国路上都是皮卡。魏建军一想这就是一条路子。于是魏建军马上回国搞起了皮卡的生产。魏建军依然坚持物美价廉的策略。半年之后，长城自己的第一台皮卡下线，一台也是6万元。当时一台进口的皮卡要40多万元，而中低端的品牌几乎都没有生产皮卡。魏建军成功捉住了一个蓝海的市场。

几年下来，长城的皮卡在市场上走俏，到了1998年的时候一年已经可以卖出1.3万台。2000年的时候，许多城市开始对皮卡限行，这让长城的生意再一次陷入了低谷。不过机会往往就蕴藏在危机中，正是这一次的危机，促进了长城的第二次转型。魏建军捉住了第二个蓝海市场，廉价SUV的市场。当时SUV一台的价格都是在20万以上，魏建军的长城马上生产了不到10万元一台的SUV，第一年就卖出了3万台。

第二年靠着SUV，魏建军赚到了5个亿。2011年，魏建军推出了哈佛SUV。哈佛让魏建军真正走向了成功，也让长城成为了国产SUV的领导者。如今魏建军的长城、哈佛、WEY，三个品牌一年总销量达到了107万台，长城集团的年收入超过了1000亿。

魏建军个人的身家也达到了395亿。魏建军创业的成功，还要感谢一个女人，这个人并不是他的妻子，而是他手下的第一大将王凤英。王凤英从魏建军创业的时候就跟着他。从一个普通的销售员开始，成为了如今长城的CEO。她也是国内汽车界唯一一个女掌门。王凤英跟魏建军的关系，有点像任正非跟孙亚芳这样。两个人可以说是互相成就。

可以说如果没有王凤英，魏建军绝对不会有今天的成功。喜欢玩车的富二代，靠一个女人成汽车大王，现每年卖出百万台汽车，魏建军也可以说是国内富二代创业最成功的一个了。

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