汽车行业迎来缺芯危机，各大车企如何度过？

汽车行业重大危机

2020年，突发状况来袭，汽车行业遭受重创，2021年，这一事件再次引发了汽车行业的“芯片缺失”，因此，在当今的汽车市场上，缺乏芯片已经引起了业界的广泛关注，众所周知，与过去的汽车不同，现在的汽车对芯片的需求非常旺盛，曾经，在中国的汽车市场上，有一位汽车名人说过，一辆车只是“一张四轮沙发”，不得不说，这虽然有失偏颇，但也够直白了。

没有芯片就没有车

可以说，对于今天的汽车市场来说，应该是“没有芯片，就没有车” 所以在这种情况下，芯片短缺对汽车行业来说几乎是致命的，根据市场调研机构Bernstein Research发布的调研报告显示，由于芯片短缺，2021年将减少450万辆新车。

一些工厂迫不得已停产

比如，大众早在2020年12月就报告称，部分车型因新产品供应不足而停产，并临时调整了在中国、北美甚至欧洲的生产，2021年第一季度实施， 到2021年，这种情况将继续恶化，近日，有消息称，福特汽车宣布旗下一家位于德国萨尔路易市的工厂从1月18日至2月19日停产一个月，与此同时，印度金奈的一家福特工厂宣布，将在三天假期后将返工时间延长一周。

部分车企优先供应

比如丰田暂停了中国广州的部分生产线，广汽丰田三厂停产四天，事实上，在此之前，丰田已经宣布推迟其墨西哥工厂的重启，而且加拿大安大略声布兰顿工厂也将停产，另一方面，为了获得更高的利润，一些车企采用优先供应制度 一些车企在停产的同时，为了缓解芯片短缺，为保证更高的利润，采用了优先供应制度。

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