12w朗逸逆天配置！中控大屏惊艳到我了！

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12w朗逸逆天配置！中控大屏惊艳到我了！
家人们谁懂啊！新款朗逸的中控大屏简直让我惊掉下巴！以前这种配置不都是高配车型的专属吗？现在12w不到的朗逸直接标配，这性价比也太高了吧！

我试了一下这个大屏，流畅度简直绝了！滑动起来丝滑到不行，一点卡顿都没有。而且清晰度也超级好，界面显示得清清楚楚，感觉就像是在看高清电影一样。

我之前开过的车，中控屏幕都小得可怜，操作起来还特别不方便。现在好了，新款朗逸这个大屏直接解决了我的痛点。导航、听歌、看视频，统统都能搞定，感觉就像是把整个娱乐世界都装进了车里。

我真的太喜欢这个配置了！每次开车的时候，都会忍不住多看几眼这个大屏，感觉特别高级。而且操作起来也特别简单，就算是新手也能轻松上手。

不得不说，新款朗逸这次真的是下足了功夫。不仅价格亲民，配置还这么给力，真的是家庭用车的不二之选啊！家人们，如果你们也在考虑买平价车型，不妨去试试新款朗逸，说不定你们也会和我一样爱上它哦！

朗逸

2025‑05‑27

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同款动力总成朗逸速腾差距竟在底盘调校 作为一个换过两台大众车的车主，我发现很多朋友都有过一样的疑惑大众朗逸和速腾，明明搭的都是同款 EA211 发动机、同款 7DCT 变速箱，排量也不差分毫，可开起来的感觉却完全是两种画风。有人说朗逸“佛系平顺”，就是个温顺的家用代步车；有人说速腾“底盘扎实、油门跟脚”，开着更有德系车那种操控味儿。明明是“兄弟车”，为什么驾驶感受能差这么多？直到我把两台车都深度试驾后才搞明白，关键不是动力总成，而是在那些看不见也不容易被注意到的细节里。最核心的差异是底盘悬挂结构，它几乎决定了驾驶质感的基调。朗逸用的是后扭力梁非独立悬挂，结构简单、成本低，调校偏舒适。日常城市通勤，遇到井盖、小颠簸能干净过滤，开着轻松不累。但一旦碰到大减速带或坑洼，短板就出来了两个后轮连在一起，一侧过坎另一侧也跟着晃，后排乘客会明显感到硬颠簸甚至弹跳感。快速路匝道过弯时，侧倾也比较明显。速腾则用了后多连杆独立悬挂，结构复杂成本高，但效果很直接四个轮子可以独立应对冲击，减震细腻，过减速带时像踩在记忆棉上，震动被柔化，没有生硬冲击。高速跑到 120km/h，车身稳，路面起伏不会让你有飘的感觉，变道超车姿态很稳，侧倾小，开起来底气足。我特意找段碎石路比了下，朗逸的颠感会直接传到车厢，而速腾的静谧性更好，噪音比朗逸低了大约 3 分贝，整体感更强。同款动力总成，调校风格却是两个性格。1.5T 版本的速腾很有爆发力，1500 转就能出最大扭矩，轻点油门就有劲，深踩变速箱降挡干脆，动力响应很跟脚，高速超车一脚油就能跟上，没有拖沓。朗逸就温和多了，扭矩输出到 1750 转才发力，起步平稳不窜，新手猛踩也不易失控。变速箱逻辑偏平顺省油，升挡积极，开着安静，动力输出不突兀，堵车跟车也不累。车身刚性和用料也影响驾驶感。速腾定位更高，用了更多高强度钢和铝合金部件，不仅减轻簧下重量，还提升车身刚性——开着“整”，关车门的声音都更厚实；跑烂路时很少有异响。朗逸用料更经济，以基础高强钢为主，安全性够用，但行驶质感衰减会比速腾快，高速下的风噪、路噪控制不如速腾细腻。转向手感的差别也能说明问题。速腾的电子助力转向更线性，路感反馈细腻，转动方向盘时阻力变化能让你有掌控感，跑山路更明显。朗逸的转向更轻盈，低速挪车、掉头非常省力，适合女性车主或经常在窄路穿梭的场景，不过路感反馈没那么清楚，驾驶的参与感会少一些。归根到底，朗逸和速腾的差异是定位不同导致的“精准适配”。朗逸瞄准追求性价比、看重平顺省心的家用用户，所以用简单悬挂和温和调校，满足通勤代步需求；速腾面对重视驾驶品质、追求底盘质感的消费者，愿意堆料上独立悬挂和更激进调校，把驾驶体验做得更到位。两台车没有绝对优劣，只有适不适合。想要省心省油，朗逸绰绰有余；想在日常开车中多点乐趣，速腾的底盘和调校会更讨喜。你开过朗逸或速腾吗？觉得它们之间最大的差异在哪儿？欢迎评论区聊聊你的真实体验。

冷知识情报局

3天前

10万预算买车看这里，长安UNI-V、朗逸、速腾全方位比拼，实用党别错过 长安UNI-V 1.5T这台国民神车，一上桌就是最先动筷那种范儿。188马力配300N·m，零百加速7.5秒，谁说这个价位没驾驶玩具？红绿灯起步，用力点一脚油门，推背感直接送上门。日常通勤，高速跨城，超车时那些喜欢“摇头晃脑”的驾驶乐趣它全都能给。朗逸1.5L稳妥，动力像喝了温水，百公里加速13秒，真是买菜车中的典范，用来应付城市堵车“说话还镇定”，完全不慌。速腾300TSI也有160马力，9.2秒百公里加速，动力比朗逸活跃点，但碰上长安UNI-V还是小弟弟的玩法。油钱这块，爷们得掐指算算长远账。长安UNI-V要加95号汽油，WLTC工况百公里油耗6.2升，每年跑万八千公里，油费差不多能让人气的蹦起来。速腾也是95号，但油耗低点，5.7升，算下来略省，比UNI-V便宜的那点不至于让你心疼，不过比朗逸高些。朗逸喝92号，油耗也是5.7升，年油费最便宜，这点省钱属性摆明了就是合家欢的选择，长期用下来等于钱包更鼓。空间直接看实用场景，速腾大长腿，4791mm的车长和2731mm的轴距，后排坐着绝对不像小板凳，180cm的人膝盖能留两拳，让家庭用车更舒展。后备箱553升，婴儿车大行李都能装。长安UNI-V外观掀背造型拉风，走路摇头晃脑，进出停车场回头率高。但后排头部空间不算宽敞，身高185cm以上容易顶头，用来装酷适合；搬运大件，掀背尾门直接变“出片利器”。朗逸风格保守，2688mm轴距在同级里算主流，坐四个人也不会太紧张，不过后备箱和后排明显比速腾小一圈。智能配置这回UNI-V亮剑了。全系标配L2级辅助驾驶，电动尾门、前排座椅加热、10.25英寸双联屏拉满，这些在朗逸、速腾身上基本都是得加钱才有。朗逸基础到家，安全气囊和ESP稳稳给，舒适配置得靠选装，家用够用但没啥惊喜。速腾多了天窗，但座椅加热、智驾、氛围灯这些都不见，灯厂那套用不上，更多偏向实用。技术细节看UNI-V的动力总成。蓝鲸NE 1.5T发动机，热效率高达40%，配涡轮增压直喷技术，动力响应迅速。日常低速跟车时，涡轮迟滞几乎感受不到，脚下动作稍微一弹，车身就往前蹿。ESP全系标配，底盘是前麦弗逊独立悬挂，转向细腻，开起来不像10万级别，适合喜欢操控的车友。朗逸六速手自一体变速箱，匹配成熟，维护简单，1.5L自吸机器稳定耐用，属于那种不挑油不挑路的“老咕噜棒子”，但对于动力刚需党来说欠点意思。速腾300TSI极力追求平衡，EA211 1.4T发动机加上七速湿式双离合，换挡快，动力线性，油耗也低。实际用车反馈，UNI-V年轻用户评价动力和智能配置超级“卷”，车联网功能好用，不用掏一堆钱选配，觉得自己像车界网红。缺点是长期用下来后排空间和油费略高，家里有老人小孩不太友好。朗逸忠实粉表示省心省油，维修成本低，二手车市场保值率高，适合刚结婚的小家庭，就是加速无激情，年轻人提不起劲。速腾车主普遍认可大空间、座椅舒适度，还有德国工艺硬朗底盘，跑高速不软；但智能化配置不够，有点拖时代后腿。市场角度横向对比，速腾空间和动力均衡，适合多成员家庭，叠加大众品牌光环，保值率也高。朗逸把家用省钱属性玩到极致，加上稳定可靠的人设，固有用户群体极广。长安UNI-V这波走个性路线，智能配置和涡轮动力抓住了年轻用户需求，“装逼利器”属性明显，适合坐在社交圈C位的人，属于拿来晒图也很出片。三款车用户画像差异大，选车时别被外观、配置冲昏头，得想清楚想要啥。底盘操控，UNI-V运动特质明显，劲头足，属于驾驶玩具那种调性。速腾偏舒适稳重，适合长途、全家远游，经济型用户比较爱。朗逸底盘简单，悬挂调校软，转向助力偏轻，城市代步非常友好，但激烈驾驶的时候就“温吞水”了。智能驾驶领域UNI-V遥遥领先。L2级别辅助驾驶，配备多功能ADAS系统，日常跟车、车道保持、自动刹车全都齐全。这套方案在速腾和朗逸上可遇不可求，都要花不少钱选装或者干脆没有。实地用下来，UNI-V比大众能多分出一条命，尤其遇突发状况时主动安全更让人安心。讲成本，朗逸用车最省心还实惠，油老虎属性全无，适合“斤斤计较”的一族。UNI-V动力猛，油费小小地顶天塌了点，但日常驾驶乐趣比朗逸和速腾多了好几个维度，省钱和性能很难兼得。速腾作为空间王者，适合多口之家，这一块把好评收割得最狠。三款车的保值率也明显不同。朗逸和速腾多年的市场累计，二手市场坚挺，开几年卖出去不至于气得原车主蹦起来。UNI-V由于车型风格更偏个性，市场认知还在上升期，保值率相比大众双雄会差点，但用车体验感得分高，属于“愿意多掏点只为开心”。用一句话收尾，10万预算看重畅快动力和智能配置闭眼挑长安UNI-V，喜欢低成本无忧用车选大众朗逸，大空间、品质感、多成员家庭买速腾最安稳。找准自己的出发点，天塌了也别慌，选车其实没想象那么难。

深度思考录

3天前

你以为大众贵的车型更稳定耐用，其实大众便宜车型如捷达、桑塔纳、朗逸保值率更高，机械耐久性更优，特别是上汽大众朗逸表现突出 说起来可能很多人都会感到意外，咱们总是习惯性地认为，大众品牌那些卖得比较贵的车型，肯定在质量上更可靠，用起来也更耐操，不容易出什么大毛病。可现实情况，有时候还真不是这样。事实上，大众旗下那些价格更亲民、更大众化的车型，比如我们耳熟能详的捷达、桑塔纳，还有上汽大众的朗逸，它们在二手车市场上的表现反而特别出色，不仅保值率更高，机械结构也更加经久耐用，甚至可以说，很多方面都比那些所谓的“高级车”更让人省心。这里面，上汽大众的朗逸尤其值得一提，它简直就是“平民英雄”一样的存在。这款车咱们通常把它归为A级紧凑型轿车，这个级别就是那种大小适中，既不会太大在城市里不好停车，也不会太小显得局促，无论是日常通勤代步，还是周末带着家人朋友短途出游，它的空间和尺寸都刚刚好，能满足绝大多数普通家庭的用车需求。朗逸的“心脏”是一台1.5升的自然吸气发动机，听起来可能没有涡轮增压那样唬人，但它最大的优点就是稳定和可靠。这种发动机没有复杂的增压部件，结构相对简单，就意味着故障率会更低，用个好几年基本上都不会出什么大问题，让人开着放心。它的动力输出大约是110匹马力，虽然不是那种推背感特别强的类型，但应对城市里走走停停的路况绰绰有余，超车变道也都显得从容不迫。而且，这种发动机的动力输出线性，开起来特别顺手，不像有些带涡轮增压的车，可能会有那么一点点的迟滞。与这台发动机搭档的，是一个6速自动变速箱。这个变速箱也是经过市场长期检验的成熟技术，它在换挡的时候非常平顺，几乎感觉不到什么闯动，开车的时候乘坐体验会更好。这种稳定可靠的动力总成，正是朗逸赢得消费者信任的关键因素之一。再来看看朗逸的底盘悬架系统。车子前面用的是麦弗逊独立悬架，后面则是多连杆独立悬架。这样的配置，在同级别车型中算是比较有诚意的了，它能够有效地吸收路面传来的震动，过滤掉大部分颠簸，让车内乘客感觉更舒适，不会有那种“硬邦邦”或者“散架”的感觉，即便长时间驾驶也不会觉得太累。这套悬架系统兼顾了驾驶的稳定性和乘坐的舒适性，是日常家用的理想选择。更让朗逸加分的是它的日常使用成本。首先，它对汽油一点都不挑，直接加92号汽油就行，全国各地随便哪个加油站都能加到，这给车主省去了不少麻烦，也降低了每次加油的开销。而且，它的实际油耗表现也相当出色，比起很多同级别车型都要省油，长期开下来，能帮车主节省一大笔燃油费。其次，朗逸的维修和保养费用特别便宜，这主要是因为它的技术成熟，保有量大，相关配件市场供应充足，价格透明。无论是定期的小保养，还是万一需要更换某些零件，都不会让车主感到经济上的压力。就算是在外面的普通修理店，也能找到合适的配件进行维修，大大降低了养车成本，真正做到了让普通家庭“买得起，也养得起”。正因为朗逸在耐用性、可靠性以及低使用成本方面有着如此突出的表现，它在二手车市场上的地位才会如此稳固。当一辆车子不容易坏，开起来又省心，保养费用还低的时候，自然会有更多人愿意购买它。这种高需求就直接推高了它的保值率。很多时候，买一辆朗逸，即使开上几年再卖掉，也亏不了多少钱，甚至可能比一些当初买价更高、但后期维修保养费用昂贵的车型，最终的折旧损失还要小。这种“花小钱办大事”的经济效益，是朗逸能够长期霸占销售榜单前列，并成为二手车市场香饽饽的重要原因。所以啊，咱们在选车的时候，真的不能只看价格高低，有时候那些看似“便宜”的车，反而能给你带来更省心、更划算的用车体验呢。本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。

竹坞无尘烟

3天前

7万级家用轿车火热比拼，朗逸新锐自动挡实测，轩逸经典也来争一席之地 朗逸新锐自动挡最低配直接杀到6.5万裸车价，这价格简直是让竞品“天塌了”。一台合资车，凭动力总成终身质保政策，落地刚刚摸线7.4万。日产经典轩逸则稍贵，自动挡入门落地在8万上下细算下来，二者便宜了大半部苹果手机。可轩逸中高配反卷配置，价格拉低到9.2万，还是挺能打的。白色轩逸还贵出两千，这选车都得“气得蹦起来”数颜色。两车都能让刚需用户“上桌第一个动筷”，牌面十足。动力总成方面，朗逸新锐主打“德系务实”，1.5L发动机配6AT变速箱，最大功率81kW，扭矩141N·m，零百加速约14秒。别吐槽慢，皮实耐造才是这级别刚需车的硬道理。高速上稳如老狗，方向盘回馈适中，底盘不飘。但低速偶有顿挫，城区走走停停时需要适应。轩逸用的是1.6L+CVT，最大功率90kW，扭矩155N·m，零百加速直接快两秒，看数据都像“驾驶玩具”了。城市拥堵跟车，CVT丝滑无顿挫。WLTC油耗低至4.9L/100km，要是两台车一年开两万公里，轩逸能比朗逸新锐省800块油钱。就是激烈驾驶容易累到变速箱，并不是真的适合高强度折腾。空间表现上，轩逸轴距2700mm、车身也更长，后排膝部空间堪称“三拳距”，Multi-Layer零重力座椅被用户称为“移动大沙发”。长途时主驾驶朋友坐着都能“走路摇头晃脑”懂的人都懂那种排面。唯一遗憾是后备厢510L不支持座椅放倒，家用装大件会有点局促。但后排出风口也算贴心，夏天不怕坐井观天。朗逸新锐座椅偏硬，空间刚刚好够用，表现像青涩实用派。头部空间更宽裕，后备厢498L支持座椅放倒，如果你要搬箱，野外放个小床都没问题。门板能“喝下”1.25L水和折叠伞，各种日常小物收纳相当周到。不过后排无出风口，满载时降温堪比“北方小地毯”，急性子的家人要多等几分钟。安全配置朗逸新锐直接拉满，6气囊+主动刹车+碰撞预警全系标配。入门就是8英寸中控屏+CarPlay，用起来像国民神车，“买菜车”的安全感这几年真是进步飞快。电子驻车比老手动更方便，日常接送小朋友不用怕磕磕碰碰。美中不足是塑料感内饰，有点“药丸”？语音控制也是“老咕噜棒子”级别，基本无配置。轩逸入门版安全气囊仅限基础配置，主动安全必须得上高配。最低配连中控屏都省了，省到让人怀疑人生。豪华版座椅加热+ANC主动降噪才是“装逼利器”，长途开车告别噪音。远程启动、OTA升级非常贴合智能时代需求，语音控制妥妥的“车界网红”，适合追求科技感的用户。技术亮点扯一扯。朗逸新锐底盘依旧是德系标志性的麦弗逊独立悬挂+横向稳定杆。行驶时滤震干脆，弯道支撑出色。高速变线时给驾驶者信心，也难怪老车主们说朗逸“刹得住，开得稳”。安全防护除了ESP电子稳定，ABS+EBD全套跟上，关键时刻能保命。轩逸则在智能驾驶辅助上玩花样，部分车型搭载ADAS系统，支持L2级别智能辅助驾驶。毫米波雷达精准识别障碍物，车道偏离预警很实用。舒适性配置拉满，隔音做工比朗逸新锐要细致几个档次，高速风噪控制相当强，主打“坐着舒服”。实测数据和用户反馈上，朗逸新锐真实油耗分城市（8.18L/100km）和高速（4.15L/100km），对比官方宣称还是有点保守。轩逸城市油耗仅5.8L/100km，高速反而涨到6.67L，适合家用城市驾驶。出问题概率轩逸低，保养频率5000公里一次，年均花费1578元。朗逸新锐每万公里一保，年均费用直接打到1386元，对见机行事的刚需族更友好。保值率轩逸远胜朗逸新锐，三年后还能剩下61.38%，朗逸新锐只有55%，两者残值能差4500元。还有用户反馈轩逸隔音更好，家里老人小孩都说安静效果一流。朗逸新锐主打皮实耐用，几十万人买了都说“国民神车”养得起用得住，意外之处少。横向对比同级选手，丰田威驰和本田飞度也在7万级家轿圈争得你死我活。威驰空间虽够，但动力和安全配置拉胯，后排乘坐体验远不如轩逸。飞度油耗低、保值率高，可底盘隔音和舒适性逊于两大流量。朗逸新锐和轩逸在品牌影响力、整车机械素质和售后维护上直接胜出，没啥花里胡哨的短板，不会被说是“车界网红”。怎么选？站在纯消费者视角敲定两款车的买点。朗逸新锐这波“预算刺客”，适合7-8万落地，追求安全、实用装载，有娃家庭或者经常在高速通勤的工薪族，“入门即高配”性价比顶到头。经典轩逸则是8-10万区间的舒适牌，主打城市通勤和燃油经济，小两口、上班族、短期有换车打算的朋友直接安排中高配，科技配置让年轻用户爱不释手。说到底，7万级家轿没法十全十美。朗逸新锐，是用“花小钱办大事”的本事打动刚需族，从省心养车到安全配置一条龙。如果你更在乎家人乘坐体验，让爸妈老婆孩子坐得舒服省油，还想平稳跑城市路，日产经典轩逸根本不用犹豫。谁能让你每天下车都能“走路摇头晃脑”？真想省钱省心，记得提前算好长期用车成本费，一分预算也不能白花。车圈买家刚需横评到此，合资品牌7万级跑出了国民神车的性价比和舒适标杆，每个人的选车理由千差万别。真刀实枪买菜路上，该怎么用钱买到“最合适那一辆”，关键还是得想清楚自己的需求。配置拉满省成本，谁都不怕气到蹦起来。

全球24小时眼

3天前

72000元能买到好开、省心、安全、省油的车吗，那绝对没问题，像大众朗逸新锐版低配，皮实耐造又实用，普通消费者都能放心选购 七万多块钱能买到好开、省心、安全又省油的车吗, 当然可以, 像大众朗逸新锐版低配就很不错, 皮实耐用又实用, 一般人都能安心选。手上要是准备了七万多块钱, 想挑辆开着舒服, 让人省心, 还安全又省油的车, 那肯定有很多不错的选择。咱们今天就来聊聊几款特别符合这些要求, 而且都是平时大家用得上的好车。先说说大众的朗逸新锐版低配车型吧, 这车用的发动机是1.5升的自然吸气款, 配的是6速自动挡变速箱, 这套组合现在用得特别多, 技术特别成熟了, 开起来不但稳定靠谱, 油耗也低, 平时加油不用太担心钱包。裸车价格不到七万块, 全部办下来也就七万出头, 挺划算的。它就像是老款桑塔纳的兄弟一样, 车身结实, 不容易坏, 就算平时磕磕碰碰一些小剐蹭, 修起来也不麻烦。开这种车, 跑个几年十几年都挺稳当的, 不用老是往修理厂跑, 而且大众的品牌大家也信得过, 用着心里踏实。它在安全配置上也有基本保障, 日常通勤完全没问题。另外, 日产的轩逸经典款也是个很不错的选择, 特别是老款的经典版, 1.6升的自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱, 那个时候才卖六万块钱。这车最大的特点就是省油, 开起来特别顺滑, 因为CVT变速箱没有换挡的顿挫感, 坐里面感觉很舒服, 无论是城市里走走停停, 还是跑高速都很平稳。车里空间也挺大的, 无论是前排还是后排, 坐着都不会觉得挤, 后备箱放东西也方便, 特别适合家里人多的情况。它也是那种特别耐开的车, 路上经常能看到跑了几十万公里还在路上跑的轩逸, 说明质量是真的过硬, 让人用着很放心, 后期维修保养的费用也比较低。要是你平时开车喜欢有点驾驶乐趣, 或者说对车子的操控感有要求, 那马自达3昂克赛拉也值得看看。虽然有人说它是弯道开起来特别厉害的车, 但这真不是随便吹的, 它确实在过弯道的时候给人一种很稳当, 很有信心的感觉, 开起来就像是车子跟人是一体的。它搭载的是2.0升的自然吸气发动机和6速自动挡变速箱, 再加上马自达自己开发的一套特别技术, 让车子的动力输出感觉很直接, 油门踩下去就能感受到那种冲劲, 底盘也调得非常扎实, 开起来方向感很明确, 指哪打哪。虽然它的空间可能比朗逸和轩逸稍微紧凑一点, 但那种驾驶的乐趣是其他车给不了的, 而且在同级别里, 它的安全配置也做得挺不错的。总的来说, 这些车都能很好地满足日常用车的需求, 而且花七万多块钱就能买到, 算是特别实惠的选择了。如果你看重耐用省心, 又或者追求驾驶感受, 再或者仅仅是想找个舒服又省油的家用代步车, 这些车型里总有一款能让你满意, 开回家肯定不后悔, 用上几年都不用操心。本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。

雨后初晴时

3天前

特保值车型直接买新车，这话确实没错，10万预算选大众朗逸或丰田卡罗拉最合适，省心又保值开十年也不亏 说到那种特别保值的车啊, 买新车真的特别划算，这话说得一点毛病都没有。你看，要是手里有十万块钱的预算，想买个车自己开，或者给家里人平时用，大众朗逸和丰田卡罗拉这两款车，就绝对是让你省心又保值的首选。先说大众朗逸吧，这车可是在小型家用轿车市场里，一直都是卖得最好的那几款之一。它的样子看着挺大方、规矩，属于那种怎么看都不会觉得过时，而且特别耐看的类型。最主要的是，它开起来结实耐用，小毛病少，特别省心。它用的1.5升自然吸气发动机，再配上一个六速自动变速箱，这套组合技术上很成熟，没有那些花里胡哨的东西，就是图个稳当可靠，开着舒心，后面保养维修也便宜，让人不用操太多心。现在买朗逸，最低配的新锐版，裸车价格才六万多点，等你把保险、购置税这些全算上，全部办下来，落地价还不到八万块钱，想想是不是挺值得。再来看丰田卡罗拉，这车厉害了，全世界卖了两千多万辆，简直就是全球人民的“神车”。它也分好几种动力组合，比如有1.2升带涡轮增压的发动机，平时上下班、城市代步完全够用，动力输出也挺不错的。另外还有1.8升的混动版本，也就是我们常说的双擎，这个版本最大的优点就是超级省油，对于那些对油耗比较敏感的朋友来说，真的是能省不少钱。卡罗拉同样也是，优惠完了以后，最低配的车型全部落地，价格也特别实惠。丰田车出了名的质量好，抗造，开不坏，这也是它能这么保值的一个重要原因。买这种特别保值的新车，最大的好处就是省心。新车有厂家的质保，不用担心以前车主有没有出过事故，或者有没有暗病，你就是第一个车主，底子清清楚楚。这样开起来心里踏实，不用老想着会不会半路出问题。而且，像朗逸和卡罗拉这样的车，质量确实过硬，你就算开个十年八年，日常家用代步一点问题都没有。等到将来，如果你想换车了，再把它们卖出去，因为它们特别保值，价格也不会掉得太厉害，能比其他一些车多卖不少钱，这样算下来，其实就是亏得少，感觉特别划算。当然了，要是你的预算没有到十万块钱，大概只有五万左右的话，也还是有一些选择的。比如说，像五菱宏光MiniEV这种纯电动小车，或者宝骏310，它们也挺适合在城市里代步，平时开开，接送小孩什么的，也都是不错的代步工具。不过总的来说，要说在十万这个预算里，又省心又保值，还能开得久的，那大众朗逸和丰田卡罗拉，真的是不二之选，直接买新车，妥妥的。本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。

隐士闲坐舟

3天前

大众朗逸“销冠王”泡沫破裂！8.38万起售，网友：这是信仰税 大众朗逸“销冠王”泡沫破裂！8.38万起售，网友：这是信仰税吗？标题“8.38万元起售”和网友口中“店里已经卖到6.1万”的巨大价格裂痕，就像一道闪电，瞬间劈开了朗逸“国民家轿”的金字招牌。这背后不是简单的降价，而是一场上汽大众与市场之间惊心动魄的心理拉锯战。一边是官方矜持地举着“限时优惠”的牌匾，一边是经销商在真实战场上，价格已经彻底崩盘，疯狂甩卖求生。这巨大的落差，让每一个潜在买家都在心里嘀咕：我到底在为“大众”这个车标，多付多少钱？恕我直言，现在还在拿“德系品质”“皮实耐用”这套说辞来给朗逸站台的，不是坏就是蠢。时代真的变了。你以为“德原朗”的金字招牌还闪着光，但现实是，这光芒早就被比亚迪秦PLUS这些国产混动卷王们用更低的油耗、更强的动力和更智能的配置给彻底淹没了。评论区有个老哥说得一针见血：“宝来中配才7.98万，这垃圾低配还要8.38万？”这句话翻译过来就是：同门兄弟都比你实在，你还在那儿端着，给谁看呢？朗逸现在最大的问题，不是配置低、内饰塑料感强这些老毛病，而是它的“品牌溢价”已经成了一笔说不清的糊涂账。官方指导价像一座空中楼阁，早就和地面脱节。真正决定你掏多少钱的，是4S店销售手里的那张“神秘底价表”。这种混乱的价格体系，本质上是对消费者信任的透支。你永远不知道隔壁老王是不是比你少花了大几千，这种不确定性，在信息透明的今天，足以劝退一大波人。更扎心的是，当你翻开车主手册，看到那台1.5L自吸发动机81千瓦的动力参数时，你会不会有一种穿越回五年前的错觉？隔壁国产车1.5T发动机动辄一百三四十千瓦，油耗还比你低。朗引以为傲的“耐造”和“省心”，在国产车品质已经全面赶超的2026年，还剩多少说服力？我始终认为，朗逸的困境，是传统燃油车巨头在智能电动化浪潮下的一个经典缩影。它就像一艘巨轮，船大难掉头。当它终于决定放下身段降价时，却发现海水已经退去，露出了自己锈迹斑斑的船底——产品力与时代严重脱节。上汽大众不是没有努力，推出星空版前脸想讨好年轻人，给中控屏加大到12英寸。但这些表面功夫，在核心的“三电”技术和智能座舱的降维打击面前，显得苍白无力。它降价，是在跟自己的过去告别，也是在为曾经的品牌光环支付最后一笔“折旧费”。所以，别再问“朗逸还值不值得买”这种问题了。你应该问的是：在2026年，你愿意为一辆技术落后、价格混乱、主要卖点是“曾经很经典”的燃油车，支付多少“情怀补偿金”？当你走进4S店，销售热情地告诉你“哥，这车现在优惠大，落地不到9万”时，我建议你冷静三秒，打开手机搜一下同价位的国产混动车。对比一下它们的零百加速、智能驾驶辅助功能和每百公里油耗。那个瞬间，你就会明白，朗逸的“8.38万起”，不是一个让你占便宜的价格，而是一面照见汽车产业巨变的镜子。镜子里，是一个旧时代的背影，正在缓缓离场。选择为这个背影买单，还是拥抱新的浪潮，答案，其实就在你踩下电门的那一刻。#文化#

诗笺载梦

3天前

为何选朗逸不选宝来？大众双车对比解析！ 当面临朗逸与宝来的选择时，许多消费者都会陷入“幸福的烦恼”。同为大众旗下的明星家轿，这两款车在技术平台、核心部件上共享基因，却又在细节处各展所长。通过深入对比六大核心维度，或许能帮你找到更契合需求的那一款。---一、空间舒适性：朗逸以细节取胜对家庭用户而言，乘坐舒适度是首要考量。朗逸凭借4678mm车身长度和优化座椅设计，在后排空间上展现优势：- 纵向空间：朗逸后排腿部空间比宝来多出50mm，配合250mm的前排座椅调节范围，高个子乘客也能舒展自如；- 座椅设计：朗逸采用打孔皮质包裹座椅，中配即提供前排加热功能，后排坐垫倾角可调，长途乘坐更不易疲劳；- 后备厢实用性：510L的常规容积（比宝来多4L），婴儿车、行李箱等大件物品容纳更从容，满足家庭出游需求。而宝来后排坐垫虽更长（470mm），但填充物偏硬，更适合短途驾驶。---二、内饰质感：朗逸的精致哲学进入车内，朗逸在细节处理上更显用心：- 材质选择：中控台采用大面积软性材质+双色拼接设计，触感细腻，空调面板等细节辅以镀铬装饰，质感优于宝来的硬塑材质；- 人性化配置：全系标配后排安全带未系提醒（宝来仅前排），中高配车型提供自动空调、全景天窗，提升全家出行舒适性；- 氛围营造：标配车内氛围灯，夜间行车温馨感十足，对比宝来偏向驾驶员一侧的简约布局，朗逸更兼顾全车乘员体验。---三、动力平顺性与经济性：适合家用的黄金组合朗逸提供1.5L+6AT与1.5T+7DCT两套动力方案：- 1.5L自吸发动机：输出平顺、噪音低，WLTC综合油耗仅5.98L/100km，适合城市通勤；- 1.5T EVO II发动机：搭载保时捷同款可变截面涡轮技术，160马力动力充沛，高速油耗低至5.4L/100km；- 燃油适应性：1.5L版本可使用92号汽油，长期用车成本更低。宝来虽全系涡轮增压（1.2T/1.4T/1.5T），但1.4T需加95号油，且涡轮维护成本较高。---四、保值率与长期成本：朗逸更省心从拥车周期看，朗逸的优势逐渐显现：- 保值表现：三年保值率58.2%（宝来56.5%），转手时损失更小；- 保养经济性：1.5L车型6万公里保养总费用约1万元，比宝来1.4T低2000元；- 可靠性：自吸发动机结构简单，故障率低，适合计划长期持有的用户。---五、家庭场景适配性：安全与舒适兼备针对家庭需求的核心痛点，朗逸给出针对性解决方案：- 安全配置：中高配搭载L2级驾驶辅助（含AEB自动刹车、ACC巡航），全系标配胎压监测；- 儿童友好设计：后排地台凸起比宝来低5cm，中间座位乘坐更舒适；- 静谧性：优化NVH隔音，高速行驶时车内交谈更轻松。---结语：适合的才是最好的朗逸与宝来如同兄弟，却各有性格：- 选朗逸：如果你是家庭主力用车者，注重后排舒适性、内饰质感和长期持有成本，朗逸的均衡表现不会令你失望；- 选宝来：若你追求运动化设计、涡轮增压的加速感，且预算敏感，宝来的性价比值得考虑。最终建议：亲自试驾体验两车的座椅包裹性、后排空间和动力响应，毕竟数据是冷的，而你的感受才是选择的关键。

听我一堂课好吗

3天前

销量榜大反转！卡罗拉跌出前五，大众朗逸却稳如泰山，原因扎心了 2025年紧凑型燃油车销量榜一出炉，不少老司机都惊掉了下巴：曾经靠“省油耐用”圈粉无数、常年霸占销量前三的丰田卡罗拉，全年都没挤进前五；反观大众朗逸，却像焊死在了榜单前列，月月稳居头部阵营。要知道，早几年“懂车买大众，不懂车买丰田”的说法流传甚广，卡罗拉更是新手司机的家用首选，怎么短短几年就风光不再？而大众朗逸又凭什么能稳住销量，成为消费者的首选？今天就把这件事的来龙去脉说清楚，看懂你就明白，家用车市场的选择逻辑早就变了。一、核心结论：丰田困在“不变”里，大众赢在“变通”中其实这场销量反转的核心，就在于应对市场变化的态度：丰田始终坚守过去的优势，迟迟不愿调整；而大众却精准踩中市场节奏，用灵活的策略抓住了消费者的心。两者一静一动，最终拉开了销量差距。丰田卡罗拉二、价格策略：大众放下身段抢市场，丰田坚守高价失人心对家用车消费者来说，真金白银的价格永远是第一考量，这一点上，大众和丰田的做法堪称天差地别。1、大众：多车型覆盖，把性价比做到极致大众早就摸透了家用车主的预算需求，针对朗逸这款核心车型，搞出了“全价格覆盖”的布局。从入门的朗逸新锐开始，指导价直接定在8万起，赶上价格战的时候，终端优惠后甚至能到7万多；再加上经典款朗逸、新款朗逸，整个系列一口气覆盖了6万到15万的价格区间。大众朗逸比如预算有限的年轻家庭，花7万多就能买到一台挂着大众标的紧凑型轿车，空间够日常通勤、外观也大气；如果预算充足，12万左右的新款朗逸还能享受到大屏、智能互联等配置。这种总有一款适合你的策略，直接把不同预算的消费者都圈进了自己的范围。2、丰田：高价坚守成孤岛，错失市场先机和大众相反，丰田一直抱着“高价值、高残值”的想法，不愿轻易降价。2024年整个家用车市场都在打价格战，日产轩逸把经典款价格压到7万级，大众朗逸新锐紧随其后，但卡罗拉、雷凌只有三缸低配版价格稍低，四缸主力车型的价格依然坚挺在10万以上。丰田消费者心里都有一本账：买一台同级别的朗逸比卡罗拉便宜3万左右，按一年开1万公里、每公里5毛钱油费计算，3万能加6万公里的油，够开五六年。丰田的省油优势，在3万的差价面前，根本不值一提。直到2025年初，丰田才被迫推出“一口价”模式降价，但此时市场份额已经被大众、日产抢走，再想挽回就难了。三、技术优势：丰田混动光环褪色，大众燃油追平差距曾经丰田的“省油”标签是最大杀器，但现在，这个优势已经被彻底颠覆。1、国产混动崛起，丰田混动失去竞争力早几年国产混动车还没起来的时候，丰田THS混动确实能打，一公里油费只要4毛钱，比同级车型省不少。但现在，比亚迪DM-i、吉利帝豪L Hi·P等国产混动车型全面崛起，一公里油费直接降到2毛钱，而且还能纯电行驶，日常上下班根本不用加油，既安静又省钱。丰田THS双引擎反观丰田混动，不仅油耗要3毛多，价格还比国产混动贵2万以上，既没有油耗优势，也没有价格优势，自然被消费者抛弃。2、大众燃油动力优化，油耗差距基本消失就算是传统燃油版车型，大众也通过技术优化缩小了和丰田的油耗差距。大众的TSI+DSG动力总成经过多年调校，现在百公里油耗基本能控制在6升左右，和卡罗拉的燃油版差不多。当“省油”这个丰田最核心的优势不再突出，消费者自然没有了非买丰田的理由。四、产品体验：大众跟进本土化需求，丰田保守脱离市场现在的消费者买车，早就不满足于开不坏了，科技感、舒适性这些体验感的需求越来越高，这一点上，丰田的保守和大众的灵活形成了鲜明对比。1、大众：贴合中国审美，优化智能体验大众很清楚中国消费者的喜好，车型设计上，朗逸的外观大气稳重，车身尺寸也针对性加长，后排空间比老款提升不少，符合家用车大空间的需求。在智能配置上，虽然早期大众车机被吐槽过，但后来很快调整，中高配车型都换上了大尺寸中控屏，还和国内科技公司合作优化了系统，语音控制、在线导航这些实用功能都很齐全。大众朗逸2、丰田：内饰老旧，智能配置滞后丰田的内饰设计一直以“实用”为导向，多年来变化不大，塑料感强，豪华感和科技感都很欠缺。车机系统更是槽点满满，反应慢、功能少，连基础的手机互联都做得磕磕绊绊。比如卡罗拉的中控屏只有7英寸，操作流畅度差，对比朗逸的12英寸大屏，体验感差了一大截。这种跟不上消费者需求的产品设计，自然难以吸引年轻消费者。丰田中控屏五、深层逻辑：消费观念变了，丰田的优势不再适配市场除了产品和价格，消费观念的变化也让丰田的优势逐渐失效。1、换车周期缩短，耐用优势淡化早几年消费者买车，都想着“开十年不换”，所以“耐用性”“残值率”是核心诉求，丰田在这方面的优势很突出。但现在，随着汽车技术更新加快，消费者的换车周期已经缩短到5年甚至更短，大家更看重当下的体验，比如价格低、配置高、开着舒服，至于“十年后会不会坏”，已经不是优先考虑的问题了。丰田的长期优势，在短期体验需求面前，自然没了吸引力。丰田2、品牌情感连接：大众更懂中国消费者大众深耕中国市场几十年，早期靠帕萨特、桑塔纳建立了“扎实、可靠”的品牌形象，后来又成功转型为国民家轿，和中国消费者的情感连接很深。而丰田始终强调工具车属性，在品牌情感营造上比较薄弱，很难让消费者产生认同感。六、终极背景：国产新能源倒逼，大众抗压成功，丰田应对滞后其实不管是大众的降价，还是丰田的失势，背后都有一个共同的推手：国产新能源的崛起。比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05等车型，把10万级家用车的性价比卷到了新高度，直接挤压了合资燃油车的市场空间。驱逐舰05面对这种冲击，大众选择主动降价应对，用朗逸等车型的低价策略守住了燃油车基本盘；而丰田却迟迟没有动作，既没跟上价格战，也没在混动技术上升级，最终在国产新能源和大众的双重挤压下，销量不断下滑。七、总结：不是大众多优秀，而是丰田没跟上节奏说到底，大众的销量坚挺，不是因为车型有多完美，而是它在市场变化中及时调整，用灵活的价格策略、贴合需求的产品，抓住了消费者的核心诉求；而丰田则困在过去的优势里，不愿变通，最终被市场抛弃。不过这场竞争还没结束，现在丰田已经开始降价反扑，国产新能源也在持续发力。未来的10万级家用车市场，只会越来越卷。如果让你选一台10万级家用车，你会选大众、丰田，还是国产新能源？

轮子上的学问

3天前

销量榜一出来，真有点看不懂，速腾比朗逸贵一点却多卖一万多台，明明外观差不多质量却有明显差距 就拿最近的销量榜单来说吧，速腾的价格稍微高那么一点点，可上个月的销量却硬是比朗逸多出了一万多台，这个数据让很多人都觉得有点儿看不懂，想不明白到底是怎么回事。毕竟，你看这两辆车摆在一起，从前脸的设计到车内的内饰布局，很多地方看着都差不多，感觉就像是一个模子刻出来的，那么，速腾多出来的那些钱，究竟是花在哪儿了呢，这确实是个大家都很疑惑的问题。其实，等你亲自拉开速腾的后车门，坐进去感受一下，一下子你就能明白了。先说说朗逸吧，你坐进去，会觉得后排的空间确实还行，日常家用肯定是够用的。但是，当你再换到速腾的后排，你会发现腿往前一伸，前面竟然还能空出一拳多的地方，那感觉立马就不一样了，明显更宽敞。而且，即使是后排挤进去三个成年人，大家的肩膀都不会相互碰到，坐着也挺舒服，一点都不局促。原来，速腾比朗逸多出来的那58毫米轴距，就是车轮之间的距离，全都被巧妙地用在了拓展后排的乘坐空间上，这一点做得非常实在，直接提升了乘坐的舒适性。不过，这只是速腾的其中一个亮点，你可别以为这就完了。等你坐上速腾，让销售师傅一脚油门下去，那股强烈的推背感可不是盖的，整个人都会被牢牢地按在座椅靠背上，旁边那些车子瞬间就变成了后视镜里的小黑点，一下子就被我们甩在了后面，感觉非常畅快。这是因为速腾用的是实打实的1.4T涡轮增压发动机，它的动力输出非常充沛，开起来特别有劲儿，提速也快，这比一些小排量自然吸气发动机开起来舒服多了，尤其是在超车或者爬坡的时候，底气十足。还有一点不得不提，就是速腾在过弯的时候的表现。你只需要轻轻转动方向盘，整个车身都感觉稳稳地吸在地上，一下子就顺畅地过去了，一点都没有那种轻飘飘的感觉，开起来特别有信心，让你觉得车子和路面贴合得很好。这种扎实感，也是很多驾驶者非常看重的地方。但是，真正让你觉得速腾这钱花得非常值，可能还得看它的配置，那才叫真的杀手锏。你可能还在盯着朗逸的配置单，抠抠搜搜地盘算着要不要多花一笔钱，去选装主动刹车，也就是那种车子快撞到障碍物时能自动帮你刹停的功能，或者自适应巡航，就是跑高速时能自动跟着前车跑的功能，结果你一问速腾的销售，人家会直接告诉你，这些非常实用而且能提高安全性的好东西，我们家最低配的车型就已经给你配齐了，根本不用额外花钱。这么一听，你之前觉得速腾价格多出来的那一点点，瞬间就觉得完全划算了，甚至还感觉自己占了便宜呢。归根结底，速腾卖得好，不是光靠一个大众的牌子，它给到大家的，是实实在在的宽敞乘坐空间，开起来那种充沛的动力和稳当劲儿，以及全家人都能享受到，不用额外花钱就能得到的丰富安全配置。这些都是让人觉得非常值当，也更安心的地方，这些优点叠加起来，自然也就让更多的人愿意为它买单了。本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。

朝花拾

4天前

网址：12w朗逸逆天配置！中控大屏惊艳到我了！ https://mxgxt.com/news/view/1938660

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