腾势N9电池性能如何？与竞品对比揭晓

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腾势N9电池性能如何？与竞品对比揭晓
腾势N9的电池信息如下：
电池容量：46.992 kWh
纯电续航：165 km
电池包重量：413 kg
Pack能量密度：113.78 Wh/kg

腾势N9的主要新能源竞争对手是问界M9和理想L9。问界M9有两个电池版本，分别是42 kWh（工信部口径40.055 kWh）和52 kWh（工信部口径50 kWh）。理想L9 2024款全系标配52 kWh（工信部口径50 kWh）。从电池容量来看，腾势N9介于问界M9的两个版本之间，略小于理想L9。

在纯电续航方面，问界M9（50度版本）和理想L9的续航分别可以达到225/215 km和220 km，比腾势N9略长一些。此外，腾势N9的电池是磷酸铁锂的，Pack重量达到了413 kg，整车重量超过了3.1吨。而问界M9和理想L9采用三元锂电池，50度的Pack重量分别是292 kg和282.3 kg。

综合考虑，腾势N9在电池性能和整车重量上都有自己的特点，选择是否后悔订购需要根据个人需求和偏好来决定。

腾势N9

2024‑11‑29

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梅落雪冷

2天前

问界M9/岚图泰山/腾势N9/方程豹豹8，四款旗舰大SUV怎么选？ 后台有网友问：问界M9/岚图泰山/腾势N9/方程豹豹8，四款旗舰大SUV怎么选？好问题，从2025年开始三排座旗舰大SUV超火，上述四款车算是其中的热门选项，所以我相信这“四选一”也是很多人的纠结。今天我来短平快地帮你做减法，什么配置高性能强、空间大超豪华、还是真皮彩电大沙发，这些共有亮点都略过，我就简单说下它们各自的亮点和不足，以及适合不适合的人群，相信能简单直接粗暴地解决你的纠结。问界M9先从热度销量最高的问界M9开始，不管你买不买它，在选车时都绕不过它。很多人觉得它最大亮点是华为背书和华为的智能全家桶，其实装备华为ADS辅助驾驶和鸿蒙座舱的车型越来越多，比如等会就聊的岚图泰山。所以我觉得M9放现在，它最大的亮点，最主要还是品牌、圈层和知名度，就像以前你选豪华燃油车时，BBA和其它二线品牌之分，你买M9，身边很多人会说：“哇塞，牛啦，换M9了”，而换其它车，可能别人就会问：“这啥车啊，多少钱？”。第二，就是它的内饰设计确实是把夸浮感和高级感做得很足，虽然这个级别的车，谁家都不会省料，但你坐进问界M9后排，总会觉得好像有更强烈的虚荣奢华感；说白了，问界M9，包括华为“界”之辈的车，最大卖点，我觉得就是能给你最大化的情绪价值；那么它的短板，首先是车贵，性价比拿不出手；第二，性能也不出算彩，特别是底盘悬挂这些核心配置一般，所以不少老司机吐槽开它像开大船。那它的适合人群：很在乎品牌和面子工程的人士、对它的奢华后排和浮华内饰中毒深的人士，华为铁粉；不适合群体，精打细算注重性价比的人士，喜欢驾驶，重视驾驶质感和操控表现的老司机们。岚图泰山接着就是岚图泰山；首先把它和M9放在一起对比，它同样有华为最新版的ADS辅助驾驶和智能座舱，而且硬件配置更高，你种草华为的智驾和华为的一切，现在还真不用多掏钱非买“界”字辈。第二，补上了M9在底盘、操控和行驶表现的短板，特别是底盘配置，岚图这品牌一直很舍得下料，三腔空悬加后轮转向，基本是到顶了。最后，它比M9便宜！起步价比M9低了近10万；而且核心配置很多还是标配，不玩缩水和选配的噱头；那它的缺点，第一，新车型，知名度不高，很多人都不认识，首批车主嘛，不排除当小白鼠的风险；第二，如果你要是对比岚图自家卖得最火的梦想家，又会觉得价格还不够卷，很少有自家大SUV比旗舰大MPV卖得还贵的。适合人群，种草华为辅助驾驶和智能座舱又在乎性价比的人士；对底盘悬挂和操控表现比较看中的老司机；不适合群体，特别精打细算的人士，那我更推荐你去直接上它家的MPV--梦想家；第二，华为或者“界字辈”的忠粉，觉得只要叫“**界”就是比别人牛，也心甘情愿为此多掏银子的铁粉 。腾势N9第三款腾势N9，这款车的热度和关注度也不低，我们后台一直有人问到它。相比同价位所有竞品，它最大亮点应该就是易三方平台，三颗电机，900多匹马力，上千匹的扭矩，加上云辇A空悬和后轮转向，这种大SUV，基本没有别家玩这么疯的；另外它是插混，而且是比亚迪的天花板级插混，相比M9等竞品的增程式，在对多路况和场景的适合性，高速的油耗和能效上天生有优势。那它的不足，有人会说，腾势品牌做得一般，不够响，也不算，你没见满街跑的D9嘛；其实主要还是它家比较理工男式的内饰设计，同样的用料，总给你不够豪华，不够牛X的感觉，其实腾势设计师最需要补的一课就是怎么让产品里外看着更浮夸更有高级感。第二个问题就是他家后来又出了腾势N8L，易三方包括核心配置一个不少，就是尺寸和动力缩减一些，但价格一下低了9万，抢走了不少N9的意向买家；最后，比亚迪的天神之眼辅助驾驶出得晚，不少人觉得对比华为辅助驾驶还有差距，是但我要强调的，你的这个印象很可能来自入门版的视觉系天神之眼C，而腾势N9是天神之眼B，有激光雷达，同样支持各种高阶智驾。适合人群，特别重视性能和配置的务实群体；经常在城市和高速通勤间切换的人士；不适合人群，非常在乎内饰和豪华感，买豪华车首看情绪价值的人士。方程豹豹8最后一款，同样是比亚迪家族的方程豹豹8，这款车上市时，大家都觉得它面向那种喜欢越野户外的“糙汉子”，用户偏小众；但没想到卖得这么好，甚至比腾势N9还好，而且你在城市大街小巷都能经常看到它的身影。那它的优势，当然就是大方盒的外形，非常个性和有回头率，而且也显得车主很man，我知道多数男士就喜欢这种感觉；第二，和其它比亚迪家高价位车一样，首先堆性能，2.0T发动机+双电机，总功率500kW，扭矩760牛·米，零百加速仅4.8秒；并且它的“方盒子”外形不是样子货，独立大梁，三把差速锁，特别是云辇P液压悬挂，调节行程和软硬度超过空悬，国产品牌独此一家。此外，车里那一大堆的控制按键，哪怕你不是越野四驱迷，它也是同级里功能最多，可玩性最强的车；第三，就是虽然它是一台硬派越野车，但有插混和新能源技术的加持，解决了传统越野车在舒适性和经济性的先天不足，好开舒适，油耗低，还能纯电跑100多公里，其实也很适合日常家用，所以很多人买它，就拿来整天在城市里跑；最后，它没有比亚迪的一些公认槽点，比如内饰，酷酷的越野设计，材料质感也不错，如果有哪款比亚迪系的车，能让你一坐进去就忍不住说哇塞的，它首当其冲；第二，它有华为ADS辅助驾驶版本，不用再纠结天眼之神比华为有多大差距，你选方程豹就行了。那它的不足，非承载式车体，调校再好，论舒适性相比竞品们的承载式车身，仍然有些差距；第二，车虽然大，但空间利用率不算高，特别是第三排，对比同尺寸竞品，会拥挤憋屈一些。适合群体，首先当然是喜欢越野或者户外穿越，又要想兼顾城市生活柴米油盐的人士，哪怕你就是颜值党，不想平庸随大流，那它也是你的菜；然后当然就是对豹8那些独有配置和性能种草的人士；不适合群体，车里经常塞6-7个人，第三排是刚需的家庭；对方盒子欣赏不来的人；还有，就是主要就是城市通勤用车，对驾驶和性能没太高要求，好开就行，反而特别重视乘客和舒适性的人士。写在最后，4款旗舰大SUV，你看中哪一台呢？留言探讨下吧！

蜗牛车志

1天前

探索大型SUV非凡驾乘，领克900与腾势N9多维度实力对比，豪华配置与智能科技全面解析，两款国产旗舰SUV究竟谁能赢得消费者青睐？ 智能时代SUV终极对决：当领克900遇上腾势N9，谁才是你真正需要的座驾？你有没有过这样的经历？站在4S店的展厅里，面对两辆参数表几乎无懈可击的豪华SUV，内心却无比纠结。它们都拥有炫目的屏幕、强劲的动力、智能的辅助系统，价格也相差不远，该如何选择？买车不只是买配置，更是在选择一种生活方式。今天，让我们深入探讨领克900和腾势N9这两款备受瞩目的大型SUV，看它们如何在智能汽车的新时代诠释”旗舰”的真正含义。价格与价值：豪华SUV的入场券究竟值多少？在购车决策中，价格往往是第一道门槛。领克900以33万元起的预售价，相较腾势N9的38.98万至44.98万元指导价，确实显得更加亲民。但这仅仅是数字的差异吗？我的朋友李明最近就在两款车之间犹豫不决。作为一名中小企业主，他需要一辆既能彰显身份，又不会给企业现金流带来过大压力的座驾。“33万和39万，表面上看只差6万，但对我来说，这可能意味着一个季度的营销预算。”他坦言。这让我思考：在豪华SUV市场，价格差异背后究竟是品牌溢价，还是真正的技术与体验差距？值得注意的是，领克900采用预售价策略，往往意味着上市后可能有进一步调整空间；而腾势N9作为比亚迪高端子品牌，价格体系更为成熟稳定。消费者需要思考的是：你愿意为确定性支付溢价，还是愿意等待可能的价格优化？智能座舱：当汽车变成”第三生活空间”走进智能汽车时代，座舱已不再是简单的驾驶空间，而是延伸的生活场景。领克900和腾势N9在这方面都倾注了大量心血，但路径迥异。领克900搭载的英伟达Thor芯片，算力高达惊人的1000TOPS，而腾势N9则采用单颗英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS。这一差距不仅仅是数字上的，更体现在未来3-5年的升级潜力上。试想，当你坐在车内，领克900可能支持更复杂的AR导航、更精准的语音交互，甚至实现车内情感识别，根据你的心情自动调节氛围灯和音乐。上周，我有幸体验了搭载早期Flyme Auto系统的领克测试车。当我用方言询问”附近有什么好吃的”，系统不仅准确识别，还根据我的历史偏好推荐了小众美食。这种与DeepSeek大模型深度融合的人机交互，让冰冷的机器多了一份人情味。而腾势N9虽在智能化上也有不俗表现，但在算力限制下，未来功能扩展可能面临瓶颈。然而，智能化并非只有算力一条路径。一位资深汽车工程师私下告诉我：“用户真正需要的不是1000TOPS还是254TOPS，而是每一次交互是否流畅、自然。过度追求算力，有时反而会带来系统臃肿和能耗增加。”这一观点值得深思：在智能化浪潮中，我们是否过于迷信参数，而忽略了用户体验的本质？驾控乐趣：豪华SUV不应只是”移动沙发”大型SUV往往被贴上”笨重”、“不灵活”的标签，但领克900和腾势N9正试图打破这一刻板印象。在城郊一条蜿蜒的山路上，我亲身体验了领克900的矢量机动转向技术。当车辆驶入一个近乎90度的急弯，20大角度后轮转向配合双P4电机扭矩控制，让这台庞然大物展现出轿车般的灵活。更令人惊喜的是”蟹行模式”——在狭窄车库中，车辆可以斜向移动，轻松避开障碍物。那一刻，我突然理解：大型SUV的真正价值，不仅是容纳更多人和物，更是让每一次出行都充满掌控感和乐趣。腾势N9的易三方技术同样不容小觑。它的三电机独立驱动系统，让每个车轮都能独立响应路况变化。在湿滑路面上，这种技术优势尤为明显。一位专业车手朋友告诉我：“在极端条件下，腾势N9的电子稳定系统介入更为细腻，不像某些车型会突然限制动力输出，让人感到不安。”底盘硬件上，两款车都采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并配备双腔空气悬架，理论上旗鼓相当。但实际驾驶中，领克900偏向运动调校，转向更直接；腾势N9则注重舒适性，在过滤路面颠簸方面略胜一筹。选择哪一款，实际上反映了你对驾驶的态度：是追求操控激情，还是极致舒适？续航焦虑终结者：插混技术的巅峰对决在这个电动化时代，“里程焦虑”已成为消费者最大的痛点之一。领克900和腾势N9作为插电混动车型，都搭载2.0T发动机与三电机组合，但表现却有差异。领克900最高纯电续航可达280km，这一数据在同级中确实亮眼。想象一下：工作日上下班通勤完全用电，周末短途郊游也不用担心，只有长途旅行才需要启动发动机。这种使用场景，让许多消费者真正享受到”电车的低成本，油车的无焦虑”。这背后是宁德时代骁遥插混专用电池的功劳，其3C倍率充电能力，让充电10分钟就能获得约80km续航。上周，我目睹一位领克900准车主在快充站的经历：他喝完一杯咖啡的时间，车辆就补充了足够回家的电量。“以前总觉得充电等待太煎熬，现在发现，合理的充电规划下，电动车生活完全可以很从容。”他笑着说。相比之下，腾势N9在纯电续航上稍逊一筹，但在混动模式下的燃油经济性表现出色。对经常跑长途的用户来说，这可能更具实际价值。续航能力的选择，本质上是对你日常出行半径的诚实评估——是城市通勤为主，还是经常跨城出行？未来已来：谁将引领SUV智能化下半场？站在2024年这个时间节点，我们不仅要关注当下，更要思考未来。当汽车越来越像”带轮子的智能终端”，软件升级能力变得至关重要。领克900的1000TOPS算力优势，为其预留了充足的升级空间。业内专家预测，未来3年内，车载AI将实现从”功能辅助”到”主动服务”的转变。当你上车时，车辆不仅知道你要去哪，还能预判你的需求：提前调节座椅按摩强度、准备你偏好的音乐列表、甚至根据日程安排推荐最佳路线。这种无缝衔接的体验，需要强大的算力作为基石。而腾势N9依托比亚迪完整的产业链优势，在电池技术和能源管理上积累了深厚经验。一位资深分析师指出：“比亚迪在三电系统上的垂直整合能力，使其在长期使用成本和可靠性方面具有独特优势。对于看重车辆全生命周期价值的用户，这一点不容忽视。”选择的艺术：超越参数表的人生考量在写这篇文章前，我采访了十几位两款车型的潜在用户。一位年轻的妈妈告诉我：“我更看重领克900的纯电续航，因为每天接送孩子，不想在小区里排放尾气。”而一位退休的工程师则选择了腾势N9：“我经常带老伴自驾游，需要可靠、平顺的驾驶体验，价格反而不是首要考虑。”这让我意识到：汽车选择的本质，是一场与自我需求的对话。参数表可以告诉你两款车的技术差异，但只有你才知道，哪一款真正契合你的生活节奏和价值观。站在展厅里，当你面临选择时，不妨问自己几个问题：我的日常通勤距离是多少？我更看重驾驶乐趣还是乘坐舒适？未来三年，我的生活可能发生哪些变化？这些问题的答案，会比任何参数对比表更能指引你找到真正的”完美座驾”。未来的路上，你将与谁同行？在这个智能化、电动化浪潮席卷汽车行业的时代，领克900和腾势N9代表了两种不同的技术路线和价值取向。一个以强大算力和灵活操控见长，价格更为亲民；一个以系统稳定性和舒适体验取胜，品牌溢价明显。真正的智慧，不在于选择参数更优的那款车，而在于看清自己的需求，找到人与车的最佳契合点。当技术参数逐渐趋同，决定胜负的往往是对用户场景的精准把握和情感连接。下次当你站在4S店的展厅，面对这两款旗舰SUV，不妨放慢脚步，倾听内心的声音。因为你选择的不仅是一台车，更是一种生活方式，一段将与你共同成长的旅程。在这条路上，最适合你的，才是最好的。

罡哥评车

3天前

深度体验2026款腾势N9 DM，挑战传统豪华实力 “哥，你这车是‘变形金刚’吗？”加油站的小哥一边给枪挂回架子，一边瞪着腾势N9 DM那22寸的大脚，满脸写着“我想摸又不敢摸”。我笑着摁下钥匙，门把手“咻”地弹出来，像绅士伸手——“上车坐坐？”五分钟后，他一边在第二排座椅上疯狂调整腿托，一边嘴里只剩一句：“我天，这比我家沙发还舒服。”这就是过去半个月我开着2026款腾势N9 DM尊越型跑遍珠三角的日常：无论走到哪，它都能秒变“大型真香现场”。今天不吹不黑，就用我这一路的真实故事，给你盘一盘它到底怎样把“传统豪华”按在地上摩擦。---01 第一次见面：大块头也有“温柔脸”提车那天广州下暴雨，我把车停在写字楼门口，本想低调，结果雨幕里那层“紫瑢金”手工漆像给车身开了柔光滤镜，灯光一打，紫金渐变直接炸出高级感。隔壁宝马X5车主举着伞绕车三圈，最后憋出一句：“兄弟，这颜色得加几万吧？”我摇头：“标配，没加钱。”那一刻，我分明看到他钱包在发抖。02 全家出游：六个人+三箱行李，它说“还有空”周末带爸妈+老婆+俩娃去珠海长隆，28寸行李箱、折叠婴儿车、滑板车、野餐箱，全部塞进后备厢，盖板还能自动盖上。第三排我爹1米78，坐着嗑瓜子不顶头；二排闺女把座椅调到165°“躺平模式”，一边看吸顶屏里的《熊出没》，一边喊：“爸爸，这比家里的床还软！”老婆更绝，把小桌板360°转到朝后，给老二冲奶粉，全程不用我靠边停车。03 高速遇暴雨：方向盘自己“画弧线”，我手心里全是汗回城遇上台风尾巴，广澳高速三车道瞬间变“河道”。我打开DiPilot 300，车道保持+自适应巡航0-150 km/h全开，激光雷达像给车开了“天眼”，前面200米有车急刹，系统先轻点刹车提醒，再线性减速，坐在二排的爸妈只觉得“雨大，车真稳”，完全不知道我脚已经偷懒五分钟。那一路我算是明白：254TOPS的算力不是数字游戏，是真能把“惊吓”翻译成“稳当”。04 3.9秒破百：让性能车“怀疑人生”夜里送朋友去机场，他开某德系性能车，非要在红绿灯跟我比划。绿灯一亮，我油门到底，680 kW瞬间合体，3.9秒破百，耳边只有帝瓦雷音响里“砰砰”低音，车身像被弹弓射出去。后视镜里那台德系兄弟追到下个红灯，摇窗喊：“哥们，你这是SUV还是火箭？”我回他：“六座奶爸车，带娃专用。”他当场自闭。05 反向“加油站”：别人排队，我放电露营热，我把车开到从化溪头村，后备厢拉出放电枪，电磁炉、电烤炉、投影机一字排开，6 kW同时带，邻居的本田车主拎着保温桶问：“能借口热水吗？”我指了指车外放电板：“随便用，220 V/30 A，火锅都能沸腾。”那天夜里，别人帐篷里黑灯瞎火，我们一家围坐看《流浪地球3》预告片，头顶星空，脚底电暖气，车尾冰箱还能拿冰可乐，氛围直接拉满。06 城里掉头：一把轮=别人两把车长5米25，按道理是“停车场杀手”，但腾势N9有后轮转向，最大±10°，最小转弯半径4.65米。我在天河城地库实测：以前开轿车要倒一把的直角弯，它一把就过，副驾老婆数着方向盘：“咦？你啥时候练的？”其实秘诀就是后轮反向转，车尾自己“横移”，把我这老司机都整不会了。07 省钱彩蛋：一千三百公里，只喝“半箱油”从广州往返汕头，表显1330 km综合续航，我出发时电量90%、油量80%，回到广州电量还有28%、油量还有30%。全程空调24℃、座椅按摩开着，百公里综合油耗0.91 L，算下来每公里不到0.6元。对比朋友那台3.0T豪华SUV，他同样路程烧了700块油费，我不到200块，剩下的钱直接给老婆买了支新口红，她夸我“持家小能手”。08 传统豪华？它用“细节”重新写定义- NAPPA真皮+手工缝线，摸上去像撸猫；- 六音区语音，后排爷爷说“川渝话”也能秒懂，系统自动给他座椅加热；- 零重力模式，128°靠背+45°腿托，我妈坐上去直接打呼噜；- 50英寸AR-HUD，导航箭头“贴”在前挡，我眼神再差也不会错过路口；- 激光雷达+空气悬架“魔毯”，过减速带像踩在棉花上，后排娃的牛奶不洒一滴。09 写在最后：它不只是车，是“移动的家”半个月跑下来，我总结了一句话：腾势N9 DM把“豪华”从车标、真皮、排量这些传统关键词，升级成了“全家都爽、全程不慌、钱包不瘪”。它让老爸放心、老妈舒心、老婆开心、娃们欢呼，让我这个“顶梁柱”省心。传统豪华还在讲“驾驶者是中心”，腾势N9 DM已经进化到“全车人都是C位”。所以，下次如果有人问：“40万左右，到底买啥大SUV？”我会把钥匙往桌上一扔：“去试一圈腾势N9，再回来聊。”因为试过之后，你会发现——豪华，原来可以这么接地气；奶爸车，原来也能让性能车汗颜；中国品牌，原来已经把“传统”甩得看不见尾灯。

糖上活1u

2天前

揭秘高端SUV全新体验，领克900与腾势N9深度对比分析，科技配置与空间表现全解析，个人认为领克900的设计更符合家庭用户需求 智能时代下的豪华之选：领克900与腾势N9谁能成为你的移动第三空间？当你在繁忙都市中堵车时，是否曾想过，如果车内的每一寸空间都能理解你的需求，每一次出行都能成为享受而非负担，该有多好？在当下这个汽车智能化爆发的时代，我们对一辆车的期待早已超越了简单的”从A到B”，而是渴望它成为懂我们的移动生活空间。在这个背景下，领克900与腾势N9的出现，不仅仅是两辆新车的上市，更是对”什么是真正智能豪华SUV”这一命题的深度作答。智能座舱：算力之争背后的用户体验走进这两款车的座舱，第一感受是它们都极力想成为你生活中的”第三空间”。但仔细体验，差异悄然显现。领克900搭载了当下行业瞩目的英伟达Thor芯片，1000TOPS的恐怖算力，几乎是腾势N9所用单颗Orin-X芯片（254TOPS）的四倍。这个数字差距意味着什么？上周我带着家人去试驾，当孩子在后座同时使用两块屏幕玩游戏，妻子在副驾看剧，而我需要导航并接听工作电话时，领克900的系统依然流畅如初，毫无卡顿。销售顾问告诉我，这得益于Thor芯片强大的并行处理能力，让多任务处理不再是奢望。更重要的是，领克900整合了Flyme Auto车机系统和DeepSeek大模型，在人车交互上实现质的飞跃。它不再是一个简单的指令执行者，而是能理解上下文、拥有记忆的智能伙伴。比如，当我连续几天下班后都去同一家超市，系统便主动建议：“是否需要导航到常去的超市？”这种无感化的智能，才是真正意义上的”懂你”。腾势N9虽然在算力上稍逊一筹，但其DiLink系统经过多年迭代，成熟度很高，尤其在车家互联方面颇有建树。我的邻居张先生是腾势N7车主，他常向我炫耀：“我能在车内提前打开家里的空调，还能查看冰箱里的食材。”这种场景化体验，正是当代消费者所追求的。底盘黑科技：城市与野外的双重征服者上周六，我有幸参加了领克900的越野体验活动。在一个模拟城市窄巷的场地，领克900的矢量机动转向技术让我印象深刻。借助双P4电机扭矩控制和20大角度后轮转向，它能实现”原地掉头”和”蟹行模式”，在仅比车身宽30cm的巷道中灵活穿梭。作为经常在老城区接送孩子的父亲，这种能力简直就是救星。腾势N9则在”易三方”平台加持下，展现出不同的工程哲学。其三电机独立驱动系统，让每个车轮都能独立控制，在湿滑路面提供无与伦比的稳定性。一位资深汽车工程师朋友向我透露：“腾势N9的云辇-A系统在检测到一侧车轮打滑时，能在0.02秒内完成扭矩重新分配，比人眨眼的速度还快三倍。”不过，两款车在基础硬件上可谓旗鼓相当：都采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，配合双腔空气悬架，无论是在城市道路还是非铺装路面，都能提供出色的驾乘体验。但细微之处见真章，领克900空气悬架的调节速度更快，而腾势N9则在极限工况下的稳定性更佳。续航焦虑的终结者作为两个孩子的父亲，周末全家出游是常态。去年国庆，我们一家五口开车去邻省游玩，却在高速服务区排队充电近两小时，孩子们饿得直哭。这种经历让我对车辆的续航能力格外关注。在这方面，领克900搭载的宁德时代骁遥插混专用电池确实让人安心。280km的纯电续航，意味着我日常通勤一周只需充电一次。上周我特意记录了使用情况：满电状态下，工作日往返60公里，周五下班后电量还剩40%。而周末带上家人去120公里外的度假村，使用混动模式，表显油耗仅5.3L/100km。腾势N9虽然纯电续航稍短，但其能量管理系统同样出色。一位开网约车的朋友最近换了腾势N9，他告诉我：“我每天跑400公里，用混动模式，一箱油能坚持两天半，省下的油钱一个月能多赚1500元。”对于商业用途来说，这无疑是重要考量。两款车都采用2.0T发动机+三电机的动力组合，但在动力调校上风格迥异。领克900更注重平顺性与经济性，而腾势N9则偏向运动化。在试驾场地上，腾势N9的加速推背感确实更强，但在日常使用中，领克900的线性加速反而更符合家庭用户需求。价格与价值：理性消费的十字路口上个月，我的表弟准备换车，预算35万左右，领克900和腾势N9都在他的考虑范围内。33万元起的领克900预售价格，与38.98-44.98万元的腾势N9指导价，差距不可谓不大。但价格只是表象，价值才是核心。领克900的预售价虽低，却并未在核心配置上缩水。反观腾势N9，高配车型的价格已经接近豪车门槛。然而，一位汽车金融顾问朋友点醒了我：“不要只看购车成本，要看全生命周期成本。腾势N9的保值率普遍高出5-8%，三年后转手能多卖3-5万。”对于普通家庭用户，领克900的性价比无疑更吸引人；而对于商务人士或科技发烧友，腾势N9的品牌溢价和成熟生态系统可能更符合需求。正如我常对朋友说的：“买车不是买配置表，而是买一种生活方式。”未来已来：谁代表了智能豪华SUV的进化方向？站在汽车变革的十字路口，领克900与腾势N9代表了两种不同的进化路径。领克900如锐意进取的年轻创客，大胆拥抱新技术，以超前算力和创新功能引领行业；腾势N9则如稳重的行业老将，将成熟技术发挥到极致，强调可靠性与用户体验的平衡。值得关注的是，这两款车不约而同地强化了”家庭属性”。领克900的后排零重力座椅和天地门设计，让第三排不再是”应急座位”；腾势N9则通过智能温控和空气净化系统，为全家出行提供健康保障。这或许揭示了大型SUV的未来趋势：从驾驶者之车，转向乘坐者之车。随着国家新能源汽车补贴政策的调整，以及消费者对智能电动车认知的深入，2025年大型SUV市场将迎来更激烈的竞争。领克900与腾势N9的这场较量，不仅是两家企业之间的竞争，更是两种技术路线、两种品牌哲学的碰撞。当夜幕降临，城市的霓虹灯闪烁，我站在展厅外凝视这两款车流畅的线条。它们不再仅仅是交通工具，而是承载着我们对美好出行生活的向往。在选择领克900还是腾势N9时，更重要的是认清自己真正需要什么：是追求前沿科技带来的新鲜感，还是注重稳定可靠带来的安全感？是看重家庭实用性的细节，还是向往商务场合的体面？答案并不在参数表里，而在每个人的生活方式中。下次当你路过汽车展厅，不妨多停留片刻，问问自己：在这个智能化的时代，一辆真正”懂你”的车，究竟应该是什么模样？或许，答案就在你心中，只是等待被唤醒。

知秋说汽车吖

4天前

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网址：腾势N9电池性能如何？与竞品对比揭晓 https://mxgxt.com/news/view/1937378

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