2024北京车展总结报告（附获取方式）

2024年这届北京车展，日后回看注定意义非凡。首先是时代背景，这是北京车展阔别四年后的首次回归，且处于中国汽车出海征战全球市场这个时间节点下。（图片源自：小米汽车官方）另外这届车展的影响力终于做到了“破圈”，以往车展出圈热点都是明星、车模这类花边，而这届北京车展，网络热点终于回到汽车产业本身，各位车企老板成为最大的流量明星。北京车展已临近尾声，我们在参观过后对这届车展进行回顾总结，分享我们的发现和思考。
北京车展参展车型多达294款，全新车型127款，概念车占比较以往有所上升；新能源车型参展数量是传统燃油车型的两倍，其中纯电车型占比达65％，增程型电动车数量增长较快。SUV车型热度最高，多达145款车型参展，主要集中在B级SUV和C级SUV；自主品牌百花齐放，是本届车展的绝对主角。大G、迈巴赫“触电”
这几年，奔驰在电动化方面，也是倾尽全力，核心产品线都已经陆续布局了相应产品，奈何产品革新速度、市场竞争程度空前剧烈，奔驰在电动化路上也是步履维艰。尽管此前市场上各种声音在炒作奔驰会在电动化领域退缩，但从行动上来看，奔驰仍然在奋步向前。大G、迈巴赫，是奔驰家族的品牌灵魂，此次北京车展，奔驰把压箱底的杀手锏亮出，把希望寄托于社会的塔尖群体，希望品牌能够自上而下，在新能源领域重新夺回品牌的荣耀。“新合资样本”马自达马自达EZ-6融合了长安在电动化、智能化领域的实力和马自达在设计、操控领域的深厚造诣，基于深蓝EPA平台打造，同时布局纯电和增程，这也弥补了合资新能源在增程市场的空白。
（图片源自：马自达官方）从电动和智能两个维度上，长安马自达EZ-6率先给合资新能源轿车打了个样，并有望在新能源赛道上对合资品牌实现弯道超车，若新车上市后的市场表现良好，将为合资品牌在新能源时代的发展开辟新的道路。比亚迪DM5.0上车本次车展，比亚迪秦L和海豹06互为兄弟车型一同亮相，新车是首次搭载DM5.0的全新车型，将分别填补秦PLUS和汉，驱逐舰05和海豹之间的价格空档。（图片源自：比亚迪官方）自此形成三个梯度的轿车矩阵会辐射整个合资燃油轿车市场，并采取电比油低策略，做到油耗更低且“相同价格轴距更大、相同轴距价格更低”，以更高性价比抢占合资燃油市场。破圈流量，涌入汽车行业本届车展，人气最高的雷军开启“串门”模式，引发线下的围观和制造网上流量，其他车企也开始意识到流量在营销中的巨大作用，为了迎合这一市场变化，各位车企大佬开始亲自下场。（图片源自：XP-何小鹏微博）作为回应，互相串门、利用个人IP制造更多话题和与用户进行直播交流。这是新时代下车企营销策略的最大变化，相信在未来的时间会成为各大车企的常规营销动作。痛定思痛：别克GL8插混正式宣战2023车企开始抢占颇为小众的MPV市场，展开了猛烈的产品攻势，推动了中大型MPV 市场快速发展。自主品牌动作积极，将电动化和高端化作为发展MPV的核心战略，成功实现了品牌向上以及推动中大型MPV市场电动化的节奏。

（图片源自：别克官方）MPV市场的绝对霸主别克GL8也一度失去王座，为了跟上中国市场的节奏，GL8推出插混版。在GL8的品牌号召力下，如果GL8插混能够获得市场的认可，也许会推开合资车企在插混领域的机会大门，重新获取市场信心。◎以上内容节选自威尔森《2024北京车展展后总结》

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