捷途逆袭！奇瑞被自己子品牌背刺，瑞虎销量惨遭屠城

文章标题：奇瑞的“甜蜜烦恼”：当捷途开始“背刺”瑞虎

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估计奇瑞高层会议室里的空气，最近有点凝固。当捷途品牌的销量报表一次又一次地摆在桌面上时，那感觉，恐怕是五味杂陈，就好像自家养的一只小土狗，本来指望它看家护院，结果它自己刨出个金矿来，顺便还把主家的菜地给刨了。这事儿，说起来真是充满了戏剧性。想当初，奇瑞这盘棋下得明明白白：高端市场，有我“星途”去冲锋陷阵，树立品牌形象；低端市场呢，就交给新来的“捷途”，主打一个皮实耐用、价格亲民，跟咱们的主力部队“瑞虎”系列井水不犯河水。多完美的品牌金字塔！高层们估计都盘算好了，星途负责仰望星空，捷途负责脚踏实地，大家各司其职，一起把蛋糕做大。

谁能想到，市场的剧本根本不按奇瑞写的来。被寄予厚望的“太子爷”星途，走得那叫一个步履蹒跚，高端的门槛似乎比想象中高得多，消费者们嘴上说着支持国货，身体却很诚实地走向了BBA。反倒是那个原本被定义为“庶子”的捷途，像开了挂一样。凭借着“旅行+”的精准定位，还有那让人无法拒绝的性价比，一下子就戳中了广大老百姓的心窝子。什么“空间大、配置高、样子还挺唬人”，这些最朴素的需求，捷途全给你安排得明明白白。一时间，捷途的4S店门庭若市，销量蹭蹭往上涨，直接成了奇瑞集团里除了亲儿子奇瑞品牌外，最能打的那个。这下可好，本来想让它当个助攻，结果它自己打成了主C。

真正的麻烦，也是从这份“泼天的富贵”开始的。捷途在市场上站稳了脚跟，积攒了足够的人气和口碑，自然就不甘心只在低端市场里打转了。人心不足蛇吞象嘛，品牌也是一样。于是乎，捷...途...也开始“飘”了。你看它推出的捷途大圣、旅行者，售价已经悄悄探到了十几万，甚至更高的区间。这一下，问题就来了。这个价格，不偏不倚，正好撞进了奇瑞主品牌当家花旦——“瑞虎”系列的射程之内。瑞虎7、瑞虎8，那可是奇瑞辛辛苦苦经营多年的根据地，是集团销量的压舱石。现在，自家的兄弟提着刀就杀了进来，你说这叫什么事？

这就形成了一个特别尴尬的局面。一个想买奇瑞车的消费者，揣着十几万的预算走进4S店，左边是勤勤恳恳、口碑扎实的瑞虎，右边是风头正劲、设计新潮的捷途。两边的销售都恨不得把对方说成一堆废铁。手心手背都是肉，可消费者手里的钱就那么多。选了捷途，瑞虎的销量就少一台；买了瑞虎，捷途的增长目标就又远了一分。这已经不是简单的“兄弟登山，各自努力”了，这简直就是赤裸裸的“内卷”，是“左右手互搏”。知乎上有个匿名网友说得挺狠：“奇瑞这是自己给自己培养了个最强的对手。”这话虽然糙，但理不糙。集团内部的资源怎么分？营销广告怎么打？难道要让瑞虎和捷途在电视上公开辩论“谁才是奇瑞最靓的仔”吗？

这种内部竞争，短期看是繁荣，长期看就是内耗。奇瑞估计也没想到，当初为了避免内耗而做的品牌区隔，最后却以另一种形式，爆发了更激烈的内耗。这就好比一个家庭，两个儿子都很有出息，但家里就那么点财产，怎么分才能让兄弟俩都满意，还能齐心协力把家业做大？这考验的，可不仅仅是商业智慧，更是战略定力和长远眼光。

现在，奇瑞面前摆着的就是这样一道难题。是强行给捷途“降温”，让它回归初心，老老实实守住低端市场？那无疑会挫伤捷途团队的积极性，也浪费了它好不容易打下的市场基础。还是干脆放任自流，让瑞虎和捷途在市场上真刀真枪地“赛马”，谁跑得快谁就是王？那又可能导致品牌定位的进一步模糊，甚至会让消费者感到困惑，最终两败俱伤。又或者，是时候对整个品牌架构进行一次大手术了？比如，让瑞虎系列更加聚焦于城市SUV的舒适与科技，而把捷途彻底打造成一个专注于硬派越野和户外旅行的专业品牌，形成真正的差异化。就像长城汽车把哈弗和坦克分得清清楚楚一样。

说到底，这“甜蜜的烦恼”背后，其实是自主品牌向上发展过程中必然会遇到的阵痛。当一个品牌有了爆款，如何处理好爆款与主品牌之间的关系，如何实现从1到N的健康扩张，这门学问，比单纯造出一台好车要复杂得多。奇瑞的技术实力毋庸置疑，但现在，棋局已经变了，考验的是操盘手的智慧。这一局面，奇瑞要怎么去破解呢？咱们不妨搬个小板凳，泡杯茶，静静地看“技术奇瑞”如何下一盘更大的棋。你说呢？

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