极星汽车：从220亿市值到月销6辆，“富二代车企”崩盘了？

【豪车新贵陨落记：谁熄灭了极星的光环？】2022年夏季的华尔街资本盛宴恍如昨日，背靠吉利与沃尔沃的极星汽车敲钟上市，220亿美元市值彰显着投资人对这个豪华电动车品牌的期待。然而不足三年时光，其市场价值已蒸发至23亿美元，北美权威机构甚至给出「零价值」评级，昔日备受瞩目的豪门新秀陷入了至暗时刻。产品战略失调被视为核心症结所在。企业首款车型以百万身价试水超高端市场，两年后突然转向三十万元级的平价路线，这种仓促的定位转换令消费者产生认知混乱。业界观察人士指出，企业试图同时抢占豪华与大众两个完全分隔的市场区间，既失去了高净值客户对品牌调性的认同，又未能真正赢得主流消费群体青睐。技术路径选择则加剧了困境。当友商竞相研发专属电动平台时，该品牌持续沿用传统燃油车架构进行「油改电」的过渡。这种路径依赖使得产品存在明显短板：续航表现落后竞品5%-15%，车内空间利用率较同级电动车低12%，智能化配置迭代速度落后行业主流水平约两年。来自上海的某车主在专业论坛抱怨，其车载系统操作逻辑还保留着燃油车时代的设计理念。市场声量的日渐式微同样值得警惕。在新能源品牌集体上演营销大战的2023-2024年期间，该企业即便请动顶级明星代言，年度营销预算仍低于行业均值30%。西南地区某经销商透露，展厅日均客流量常驻个位数，过半进店客户甚至不知道品牌背景。这种品牌认知度与豪华定位形成的巨大落差，在残酷的市场竞争中尤为致命。资金输血未能根本改变颓势。2025年夏季，控股股东提供的2亿美元注资缓解了燃眉之急，但对照其高达73.8亿美元的总负债，这笔资金无异于杯水车薪。财务报表显示，企业核心经营亏损仍在以每年20%的速度扩大，分析机构认为其现有产品线缺乏扭转市场信心的爆款车型。面对销售网络收缩与用户口碑下滑的恶性循环，内部人士透露正在尝试渠道变革，计划在2025年底前将直营店比例提升至60%。但在消费者调研中，潜在买家更关心的仍是产品力提升与售后服务保障。第三方投诉平台数据显示，有关该品牌服务响应时长超72小时的投诉量同比激增45%，这为其转型之路平添变数。寒冬中的新能源赛道正上演残酷淘汰赛，曾头顶光环的豪门新贵能否续写传奇，市场正在倒计时。

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