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8月最新降价榜，MPV大降价，11款降幅超20%，奥德赛只要15万？

```markdown MPV市场价格战：燃油车集体跳水，新能源逆势崛起 一、燃油MPV“降价潮”席卷市场 2025年的车市竞争异常激烈，燃油MPV成为价格战的重灾区。以本田奥德赛为例，其终端优惠高达7.7万元，实际成交价跌破16万，比部分国产SUV还便宜。艾力绅紧随其后，综合让利7.9万元，裸车价进入25万区间。德系品牌同样未能幸免，大众威然部分门店直降10万元，入门版现价仅19.99万元，甚至传出11万元的“瑕疵车清仓价”。丰田赛那作为上半年燃油MPV销冠，如今也降价6万元，低配版售价降至24万元。韩系车型如现代库斯途和起亚嘉华也纷纷跟降，库斯途优惠5万元后跌破13万元。 二、新能源MPV悄然崛起 在燃油车忙于甩货的同时，新能源MPV正逐步抢占市场。奔腾NAT以38%的降幅成为“让利王”，起售价仅9.78万元，低于五菱宏光。大通大家5在成都地区的清仓价更是低至8.8万元，不仅带绿牌，还配备L2级辅助驾驶系统。中高端市场方面，荣威iMAX8 DMH在上海的置换价低至16.58万元，续航里程达1400公里。小鹏X9和比亚迪夏也通过变相降价或补贴吸引消费者。 三、销量分化：降价不等于热销 尽管燃油MPV大幅降价，但销量并未显著提升。传祺M8狂降20%，上半年销量却同比暴跌24%，仅售出2.71万辆。奥德赛销量下滑27%，被极狐考拉反超。相比之下，新能源MPV表现亮眼。腾势D9取消低价位车型后，起售价升至35.98万元，但仍以4.96万辆稳居销冠。别克GL8插混版仅降价2万元，销量却远超燃油版，成为合资阵营中的亮点。 四、降价背后的深层原因 此次价格战背后有三大因素驱动。首先，技术代差导致燃油车竞争力下降。例如，腾势D9等插混车型亏电油耗仅1L/100km，远低于燃油MPV。其次，政策倒逼清仓，国六B排放标准升级和新能源补贴年底截止，迫使4S店处理库存车。最后，配置明升暗降现象普遍，部分燃油车降价主力为库存车，配置落后，而新能源车则不断升级。 五、抄底需谨慎 在当前的价格战中，消费者需警惕潜在风险。奔驰V级的“瑕疵车”可能存在暗伤，维修费用可能超过优惠金额。奥德赛2023款库存车无法享受最新补贴，且车机系统不支持OTA升级。瑞风M3创业版虽价格低廉，但连ABS防抱死系统都被减配，安全性存疑。 六、总结 MPV市场的价格体系已被彻底颠覆，燃油车与新能源车的竞争愈发激烈。对于消费者而言，在这场混战中既要抓住机会捡漏，也要避免踩雷，理性选择才是关键。 ``` 字数统计：546字

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