百万级身价 能否承担国产旗舰天花板头衔？一文看懂尊界S800

（原标题：百万级身价 能否承担国产旗舰天花板头衔？一文看懂尊界S800）

汽车之家 资讯 尊界S800将在5月30日迎来正式上市，这款车虽然不是国产的第一款百万级产品，也不是第一款国产行政轿车，但是它几乎已经预定“2025年现象级产品”的一个席位，因为它不仅集众多黑科技于一身，同时还有着非常多的话题性，且极有可能拥有意想不到的市场表现。

尊界S800于2024年11月26日开启预售，预售价为100-150万元，意向金2万元，预售48小时取得了2108台的成绩单。在这之后官方并未公布后续的订单状况，所以在上市发布会除了正式售价之外，它的小订订单数据表现如何，也是值得关注的悬念之一。

改写游戏规则，它始终保持神秘

除了价格和订单量的悬念之外，这次尊界S800在传播节奏上也可以说是别出心裁，让它一直保持一定的神秘感。

就比如说车展吧，这原本是车企向公众展示新车的舞台，不过在2024年11月的广州车展上，尊界S800以私密鉴赏的方式进行了外观发布，这在车展的历史绝对是罕见现象。而也正式这种“如发”的方式，成功地让尊界S800的流量拉满，华为常务董事、终端BG董事长余承东的“又大又尊又亮”也是让人充满无限遐想。

一时之间，尊界S800究竟长什么样成为广州车展最热门的话题，在见过它的人口口相传下，我们新闻团队后来也绘制了它的假想图。如何能既满足它的神韵，让吃瓜群众GET到它是怎么“又大又尊又亮”；又不能完全复刻它的所有细节，违反高额的保密协议；在当时也真的是难为了我们的建模老师。

类似的操作也在随后的技术发布会以及上海车展中继续上演，可以说每一次尊界S800的信息都是先让少部分人了解，然后他们迫于保密协议，只能进行简单的描述，让那些没见过它真容的人不断充满好奇心。如此一来不仅让尊界S800始终保持一定的神秘感，还进一步增添了它的尊贵感，可以算是一次很成功的营销案例。

为了能够了解更多，我也专门看了下鸿蒙智行的App以及线下门店，目前App端仅有下订选项，具体配置依然不得而知。而线下门店目前还没有展车到店，但是有个专属展厅正在进行装修，预计未来也会在服务上与其他“三界”有所不同吧。那么接下来，我们一起来看看现在我们能了解到多少有关尊界S800的信息。

我们现在能了解到/能说的都有哪些？

外观：原创度高 气场强大

纯电版

增程版

我们先从外观说起，尊界S800的外观设计原创度还是非常高的，前格栅依旧采用封闭式设计以及发光平面LOGO展现新能源属性，根据不同动力形式，纯电版车型下包围采用光耀格栅的设计理念，而增程版车型则采用了环星饰条设计。

前脸最吸引眼球的便是大灯，其采用两纵四横的设计，官方将其命名为纵横星瀚大灯。纵向的大灯灯腔内部采用水晶切面，配合多层光学镀膜以及激光镭雕工艺营造出璀璨的星河效果。在配置上它也拥有ADB（多光束智能大灯）和DLP（投影功能），配合华为车语系统2.0，打造出了创新动态光毯，可自主行车指引、精准跟随行车轨迹和调节光毯形态（自主示宽、不炫目、救援主动沟通等）。

转至车侧，车辆采用 “手握星辰门把手” 设计，门把手内部同样运用了星河的元素，伸手去开车门的过程中星光围绕，提升仪式感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5480/2000/1536mm，轴距达到3370mm。根据此前申报信息，其将提供3种样式的轮圈，其中多辐样式尺寸为20英寸， “大饼”造型的轮圈则为21英寸。

车尾部分，尊界S800虽然采用溜背式造型设计，并在C柱印有“Maextro”标识展现身份，另外车尾尾灯采用一个大尺寸的贯穿造型，灯组内部运用多层映射立体成像技术，点亮后可将星河光源营造出动态效果，十分吸引眼球。

最后是车身颜色方面，根据此前信息，尊界S800将会首发2款纯色以及4款双拼配色，纯色包括星耀黑和云霞晖、双拼配色包括破晓金黑(黑+金)、云境银紫(紫+银)、旷野棕金(金+棕)和凌云墨白(白+黑)。至于未来还会不会提供更多配色或个性化定制，还要等官方信息确认。

内饰：鸿蒙ALPS座舱2.0+双零重力座椅

尊界S800的内饰还没有正式对外发布，不过此前已经发布了大量官图，结合目前网络上曝光的一些信息，其实也算基本能够解锁80%以上了。首先前排将会采用三连屏设计，并支持三指滑动实现多屏之间无缝流转。车内还拥有HUAWEI XHUD抬头显示、流媒体后视镜以及电子后视镜等等，让这款行政级轿车也拥有十足的科技感。

在用料方面，新车将会采用大量的头层小牛皮包裹，另外还应用了进口高端木料、晶钻水晶装饰和纯金属材质等材质进行点缀，配合环绕式氛围灯，烘托出车内豪华感。目前官图仅展示了全棕的内饰配色，预计正式发布还会拥有更多选择，包括双拼配色方案。

在配置上除了前排双无线充电面板之外，该车还将会配备鸿蒙ALPS座舱2.0，其提供双负氧离子系统，可以感知异味，自主净化；感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化。车内采用4温区设计，每个座位的用户可独立设置自己的空调温度、风向和风量。车辆还能根据外部环境变化，智能调节4个温区的温度、风向和风量。

据悉，车内座椅将会分别提供4座以及5座版本，其中四座版本将会搭配星空顶设计，而五座版则会搭配全景天幕设计。后排将会搭载双零重力座椅，选用进口头层小牛皮包裹，皮料选用全粒面、半苯胺顶级皮料，质感细腻自然。配置上支持支持副驾座椅折叠、座椅加热、通风和按摩等功能，且每个座椅都具备单独控制媒体屏。

后排座椅中间还采用多功能中央岛台设计，集成高端铝合金小桌板、冷暖杯托、无线充电区、压缩机冰箱、一键静音、一键全黑、指纹密码箱等。小桌板拥有多种折叠形态，还集成化妆镜等。冷暖杯托能随时满足后排乘客对饮品不同温度需求。指纹密码箱位于后排座椅前中央扶手后侧下方，可通过后排中岛台指纹模块解锁。中岛台后侧配备压缩机冰箱，保证随时获取冷饮。另外后排还配备电变阻光隐私玻璃，提升私密性。

娱乐系统方面，车内将会配备43扬声器的HUAWEI SOUND音响系统，（4座版）每个座椅均配置独立头枕音响，并支持隐私声盾隔离前后排干扰。车内依旧会搭载投影幕布，幕布的材质以及滑轨设计也进行了升级，支持2K画质投影，提升感官。此外，车内每个座位均配置独立灯光系统，支持智能追光、手势调光，智能追光可根据乘客姿态的变化，自动智能追光。

智能驾驶方面，车辆在硬件方面将搭载4个激光雷达，分别是1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达，另外还有前向13个传感器，后向11个传感器，侧向8个传感器。该车也将会首发HUAWEI ADS 4高阶智能辅助驾驶系统，可以提前扫描、AI推理悬架等实现碰撞前自主调整座椅姿态和车身姿态，碰撞后自主切换冗余电源、拨打救援电话、上报救援信息。

此外，尊界S800还会搭载华为星河通信，其具备强大的地面通信能力，信号强、覆盖广、网络恢复快，体验流畅。主动智能切换网络，网络覆盖更全面，提前预判网络信号，主动预加载地图。创新分布式车载卫星通信，能力共享，离车30m也在网。

动力：途灵龙行平台+华为巨鲸电池2.0

动力方面，新车将有增程版和纯电版可选，增程版本搭载1.5T发动机，最大功率115kW，双电机版本油耗为0.09L/100km，三电机版本油耗为0.25L/100km。增程版和纯电版电机配置相同，三电机车型前电机最大功率160kW，两台后置电机最大功率均为273.5kW；双电机版前/后电机最大功率分别为160/230kW。

动力电池将会配备华为巨鲸电池2.0，其中增程版车型采用65kWh集成式无线束高压盒、支持6C高倍率充电和800V体系，根据此前申报信息，其CLTC纯电续航分别为311km、302km、276km、271km、258km；纯电动版车型电池容量为95kWh，CLTC纯电续航702km、670km、622km、602km。

底盘方面，其将配备双腔空气悬架以及CDC电磁减振器的组合，具备HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制等功能，打造出智能数字底盘。其可以通过HUAWEI ADS提前扫描前方路况，融合感知网络预测打滑风险，全维控制模拟计算扭矩分配，四轮扭矩分布式调节，前后轮转向协同控制等提升行车品质。

具体表现方面，尊界S800不仅能够实现过弯不侧倾，起步不抬头，刹车不点头；另外还能实现高速过坑时白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕；同时爆胎检测响应延时低于0.2秒，在爆胎情况下可及时稳定车辆姿态，保障行车安全。此外，该车还配备后轮转向功能，可实现3.8m的转弯半径以及最大16°蟹行。

能否挑战海外豪华品牌？

在了解完尊界S800之后，我们也将目光转向市场当中。目前尊界S800提及最多的竞争对手当属迈巴赫S级，虽然这是一款燃油车，且售价区间高达146.80-364.30万元，但同时它也被看作是行政轿车的标杆级产品。而尊界S800则是被看做是国产行政轿车的天花板级产品，所以它们之间的较量将是一场史诗级中外对决，看点颇多。

车型

长/宽/高（mm）

轴距（mm）

尊界S800

5480/2000/1536

3370

迈巴赫S级

5470/1921/1510

3396

值得一提的是，在前不久尊界S800试驾会之后，虽然很多信息依旧处于保密状态，但是网络上出现了尊界堪比劳斯莱斯的话题。这也侧面表达出了它的舒适性、NVH表现以及行驶质感表现或许已经能够和世界顶尖的超豪华行政车相媲美，而在智能化方面相信不用多说，尊界S800一定会更占优势。那么从产品力上来说，尊界S800算是具备了挑战海外豪华品牌的实力，但仅凭产品力就能赢得市场么？我个人认为，对于行政级的产品来说，可能还真不一定。

首先，在燃油车时代，家用车的换代周期大概是在5年左右，而旗舰产品的换代周期大概能达到10年甚至更久（点击查看奔驰S级历史），所以旗舰产品的技术下放节奏也比较缓慢，始终能够让其保持很高的地位。而来到新能源时代，技术的迭代速度明显加快，家用车的换代周期已经缩短到了2年甚至更短的时间，那么旗舰车型的周期能够坚持几年呢？尤其对于百万级的产品来说，如果迭代速度过快势必会影响老车主的心情以及市场口碑，若过慢则可能无法承担旗舰的角色，所以尊界S800后续的更新节奏或许会是一个难题之一吧。

其次，传统豪华品牌对于旗舰车型通常还会提供个性化定制服务，一方面能够更贴合车主身份，另一方面也能够展现物以稀为贵。但是这样一来势必会影响交付时间，传统豪华品牌凭借悠久的历史底蕴以及较长的生命周期，可以让消费者承担更久的等待。那么尊界S800是否会提供个性化定制服务，定制周期大概会是多久，消费者是否愿意接受较长的等待时间，也将会是未知因素。

最后，目前尊界S800的订单情况以及产能情况也都还不清晰，如果订单表现很出色，那么交付周期如何保证，前面我们提到了如果时间太久，对于消费者的耐心会提出考验；但是如果交付周期过快，会不会让它的车主丧失新鲜感，甚至是让尊界S800变得“掉价”，影响后续的市场表现，也是需要衡量的问题。当然，这一切的前提还是取决于它的订单量会是怎样的表现。

车型

2024年销量（辆）

奔驰S级

16121

迈巴赫S级

12449

宝马7系

10542

奥迪A8L

9022

参考尊界S800的预售价区间（100-150万元），我们来看奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及迈巴赫S级，在2024年它们的年销量基本徘徊在一万台左右，其中奔驰S级的年销量最高达到了16121辆。考虑到“78S”的入门价格均在100万以下，且经销商还有可观的优惠幅度，那么如果尊界S800的起售价在100万元以上的话，它的年销量能够达到一万辆左右便是很不错的成绩，如果能达到两万辆的话，那便可以用现象级来形容了。

写在最后：

虽然在文章末尾我对于尊界S800提出了一些个人的小见解，但是我内心还是希望这些担忧都是井底之蛙之见，因为我能够理解旗舰行政轿车想要赢得市场的艰难。至少作为汽车强国的日本和美国，它们的本土品牌在旗舰轿车市场都没能撼动欧洲品牌的地位。所以，对于敢于尝试旗舰行政轿车的中国品牌，都会发自内心的点赞，不仅仅是尊界S800，还包括蔚来ET9以及仰望U7等等，也期待它们能够获得成功，不仅在中国，也能够在全球站稳脚跟。（文/汽车之家 郭辰）

网址：百万级身价 能否承担国产旗舰天花板头衔？一文看懂尊界S800 https://mxgxt.com/news/view/1429695

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