从“霸屏”世贸天阶，看蔚来的营销逻辑

从“霸屏”世贸天阶，看蔚来的营销逻辑

在ES8之后，蔚来的传播战略则更为全面的转向了C端用户，为产品销售做准备。

近日，蔚来又火了。

两个原因：一是蔚来董事长李斌宣布ES8将在今年12月正式上市，目前已进入上市百天倒计时；二是在宣布上市同期，蔚来在北京包下了世贸天阶，用于ES8的产品推广和蔚来整体的品牌推广。

蔚来ES8

自成立以来，蔚来在品牌和产品营销上下的功夫颇多，在两年多的时间内取得了不俗的效果，在B端人群和C端用户中均建立了一定的品牌认知。如果简单复盘一下，不难发现，蔚来的营销逻辑上主要围绕“树立高端、开放的用户企业形象”展开，两个典型案例主要是：

第一、参加Formula E，初步形成高端认知；

2014-2015赛季，蔚来在Formula E还处于萌芽期时率先进行了投入，赞助当时的TCR（Team China Racing）车队，引入有过F1经验的巴西车手小皮奎特（Nelson Angelo Piquet），并在车辆BMS技术上砸下重金。有知情人透露，蔚来在2014-2015赛季Formula E上的投入总计在1000万美金左右。在高投入的支撑下，小皮奎特如愿获得Formula E历史上首个年度车手总冠军，而蔚来赞助的TCR车队则获得迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。无疑，Formula E为最初没有任何产品的蔚来，带来了品牌上高端化的初步认知。

第二、推出EP9，进一步巩固品牌形象；

如果说参加Formula E是蔚来高端化的品牌层面初探，那么推出EP9电动跑车则是蔚来本身产品层面高端化落地的第一步。去年11月，EP9在伦敦问世，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。极致的数据之外，蔚来还用ES9疯狂刷新全球各大顶级赛道的量产车速度记录，加上绑定马化腾、雷军、李想等企业大佬，很容易建立高端形象，在用户心中形成认知。

今年上海车展ES8的问世则是另一个分水岭，简单而言，如果说此前参加Formula E和推EP9还包含一些建立行业影响力的愿景，那么在ES8之后，蔚来的传播战略则更为全面的转向了C端用户，为产品销售做准备。

具体的做法包括围绕ES8产品展开的线上产品解读、线下用户体验嘉年华，在北京王府井开设体验店等等。此次在世贸天阶广场，用户不仅可以抬头看到巨幅屏幕上的ES8产品广告，还可以现场感受ES8、EP9产品实车，也可以进行包括VR试驾、赛道游戏在内的互动体验。

目前，尚不能知晓蔚来ES8真正上市之后的销售情况，但单从品牌及产品营销角度看，蔚来的方法，值得其他新兴造车公司学习借鉴。

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